Առջևի անիվներով մեքենաներում դիֆերենցիալը առջևում է և կոչվում է փոխանցումատուփ: Հետևի քարշակ մեքենաներում դիֆերենցիալը գտնվում է հետևի մասում: Չորս անիվներով մեքենաներն ունեն դիֆերենցիալ ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում:
Առջևի քարշակով մեքենաներն ունե՞ն դիֆերենցիալ:
Առջևի շարժիչով (FWD) դիֆերենցիալը փոխանցման տուփի կողքին է պատյանի ներսում, և միավորը կոչվում է փոխանցումատուփ: Հետևի անիվի շարժիչով (RWD) դիֆերենցիալը հետևի անիվների միջև է՝ փոխանցման տուփին միացված է շարժիչի լիսեռով:
Որտե՞ղ է գտնվում առջևի դիֆերենցիալը:
Առջևի անիվի շարժիչի դիֆերենցիալը, որը կոչվում է փոխանցումատուփ՝ առջևի առանցքի և փոխանցման տուփի ֆունկցիոնալ համակցության պատճառով, գտնվում է առջևի անիվների միջևԱմբողջաքարշակ մեքենաները հագեցած են դիֆերենցիալով և՛ առջևի, և՛ հետևի անիվների միջև՝ նրանց միջև փոխանցման տուփով:
FWD մեքենաներն ունե՞ն 2 դիֆերենցիալ:
Առջևի քարշակով մեքենան կունենա առջևի դիֆերենցիալ, մինչդեռ հետևի մեքենան ունի հետևի դիֆերենցիալ: Եթե մեքենան ունի 4 անիվի շարժիչ, ապա այն կարող է ունենալ ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի դիֆերենցիալ: … Աշխատանքն է մի զույգ անիվ վարել առանցքի վրա, բայց թույլ տալ նրանց պտտվել տարբեր արագություններով:
Կարո՞ղ եք վատ դիֆերենցիալով վարել:
Տեխնիկապես, դուք կարող եք վարել վատ դիֆերենցիալով, բայց խոհեմ չէ Խնդիրը կարող է ավելի վատանալ, այն աստիճան, որ ձեզ ինչ-որ տեղ խրված լինի: Այն կարող է նաև վնասել շրջապատող այլ բաղադրիչներին: Վատ դիֆերենցիալով չքշելը ամենախելացին ու անվտանգն է:
