Գարդի փորձից համեմատաբար հազվադեպ էվարպետը հրաժարվում է բեռնել վնասված բեռը: Դա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ կանոնադրական պայմանագրում կա կետ, որը պահանջում է վարպետին ստորագրել մաքուր բեռնափոխադրումների օրինագծերը, բայց որը թույլ է տալիս նրան մերժել այն բեռը, որն այնպիսի վիճակում է, որ մաքուր հաշիվ չի կարող տրվել::
Ո՞վ իրավունք ունի ընդունել կամ մերժել բեռը մինչև բեռնումը:
8. Այս ընթացակարգի ընթացքում Նավավարը իրավունք ունի ընդունել կամ մերժել բեռը մինչև բեռնումը:
Կարո՞ղ է Master-ը բեռնաթափել LOI-ի հիման վրա:
Դե, վարպետը պետք է ստանա հատուկ հրահանգներ նավի սեփականատիրոջից, որ LOI-ն ստացել է իրենց կողմից, և նրանք ստուգել են այն ձևակերպման համար, և Լավ էբեռը լիցքաթափել: առանց բեռի բնօրինակի։
Երբ նավը մեկնում է նախքան բեռնագրի հրապարակումը, և երբեմն նույնիսկ մինչև բեռի քանակի պաշտոնապես հաստատվելը, ինչպե՞ս է դա կոչվում:
Ըստ սահմանման, վաղ մեկնման ընթացակարգը (EDP) սովորաբար պահանջում է, որ նավը մեկնի նախքան բեռնագրի թողարկումը, և երբեմն նույնիսկ մինչև բեռի քանակությունը: խորհուրդը պաշտոնապես որոշվել է։
Ի՞նչ կպատահի, եթե բեռնագիր չկա:
Պետք է պատրաստվի բեռնափոխադրողի նամակը, որտեղ մանրամասն նշվում է, որ բեռնագիրը կորել է: Փոխադրողին անհրաժեշտ կլինի առաքողի կողմից փոխհատուցման նամակ, որն ազատում է փոխադրողին պատասխանատվությունից: բանկային երաշխիքը ֆինանսապես պաշտպանում է փոխադրողին առանց բեռնագրի առաքման ծախսերի և պատասխանատվության համար:
