Ճիշտ է, քիչ կամ բացակայում է շոգեկրացքներըփոխարինելու էլեկտրական և դիզելային գնացքները մեր ժամանակակից երկաթուղային ցանցում: Բայց եթե գոլորշին մնում է պատմություն, դա պատմության անսովոր ակտիվ և ընդարձակ բազմազանություն է: Steam-ը տպավորիչ վերադարձ է կատարել ժառանգության քողի տակ՝ դառնալով հսկայական ազգային արժեք:
Շոգեկառքները դեռ օգտագործվո՞ւմ են:
Երկրի վրա մնացել է միայն մեկ վայր, որտեղ շոգեքարշները դեռ լայնորեն օգտագործվում են՝ Չինաստանի արդյունաբերական ներքին տարածք: Երկաթուղու սիրահարներն այժմ կանոնավոր ճանապարհորդում են այնտեղ՝ ականատես լինելու ժամանակակից աշխարհը ստեղծած շարժիչի վերջին շնչառությանը:
Գոլորշի շարժիչները հնա՞ծ են:
Գլխավոր շոգեքարշերը արտադրվել են մինչև 1988 թվականը, իսկ արդյունաբերական շոգեքարշերը արտադրվել են մինչև 1999 թվականը՝ աշխարհում արտադրված վերջին շոգեքարշերը: Գոլորշիով վերջին հիմնական ծառայությունն ավարտվել է 2005 թվականին։
Արդյո՞ք գոլորշու գնացքներն աղտոտում են օդը:
Բայց տեխնոլոգիայի զարգացումները միշտ չէ, որ լավ են եղել շրջակա միջավայրի համար: Շոգենավերն իսկապես ավելի արագ էին, քան վագոնները, իսկ շոգենավերն ավելի արագ ու ամուր, քան առագաստանավերը։ Բայց ծուխը, որը նրանք ուղարկեցին օդ, աղտոտեց օդը… Ծուխը նաև օդի աղտոտում է առաջացնում:
Ո՞րն է ավելի հզոր գոլորշու կամ դիզելային լոկոմոտիվը:
Նախ դիզելային շարժիչը-ն ունի տպավորիչ բարձր ջերմային արդյունավետություն. ժամանակակից դիզելային շարժիչները հասնում են 45% արդյունավետության՝ համեմատած 10% գոլորշու շարժիչների հետ, ինչը նրանց տալիս է ավելի մեծ հեռավորություններ լիցքավորման կանգառների միջև:.
