Երբ ղեկը գերազանցում է, դա ստիպում է մեքենան պտտվել ետևում՝ անկյան միջով վարելիս: Անջատումը տեղի է ունենում, երբ առջևի անիվները սկսում են ուղիղ հերկել, նույնիսկ եթե դուք շրջում եք ղեկը, իսկ գերղեկը տեղի է ունենում, երբ մեքենայի հետևի մասում ձկան պոչ է դրված:
Առջևի ղեկով մեքենաները գերղեկվա՞ծ են, թե՞ ցածր ղեկ:
Թակղեկը սովորաբար տեղի է ունենումառջևի քարշակով մեքենաներում, մինչդեռ գերղեկը հիմնականում նկատվում է հետևի քարշակ մեքենաներում, բայց երկուսն էլ հնարավոր են շարժման ցանկացած դասավորության մեջ:
Գերկառավարումը լա՞վ է, թե՞ վատ:
Օվերղեկը ավելի հուզիչ է, քան ցածր ղեկը և, ինչպես շատ հետաքրքիր բաներ (օրինակ՝ ժայռերից ցատկելը), կա ռիսկի տարր: «Վարորդի մեքենաների» մեծամասնությունը հակված է շրջադարձ կատարել, երբ գտնվում է շրջադարձային սահմանի վրա, և այս հատկությունը կարելի է գտնել տրանսպորտային միջոցների տարբեր դասավորությունների և վարման ձևաչափերում:
Ո՞րն է ավելի լավ գերղեկը, թե ցածրղեկը:
Ամենաշատը գերադասում է գերշահումը Վարորդների մեծամասնությունը նախընտրում է մի փոքր գերազանցել շրջադարձը ոլորանների միջով նման արձագանքող շրջադարձ ունենալու համար: Այնուամենայնիվ, որոշ վարորդներ իրականում ավելի արագ կլինեն ցածր ղեկի դեպքում, քանի որ նրանք ունեն կայուն հետևի ծայրը մեքենայի վրա և գիտեն, որ կարող են շրջվել առանց շրջվելու:
Ի՞նչ է սովորաբար հայտնի որպես գերղեկում:
Ուղեկը և գերղեկը մեքենայի դինամիկայի տերմիններ են, որոնք օգտագործվում են ղեկի նկատմամբ մեքենայի զգայունությունը նկարագրելու համար: Oversteer-ն այն է, ինչ տեղի է ունենում, երբ մեքենան պտտվում է (ղեկը) ավելի շատ, քան վարորդի կողմից պատվիրված քանակությունը Եվ հակառակը, ցածր ղեկն այն է, ինչ տեղի է ունենում, երբ մեքենան ղեկի ավելի քիչ է ղեկում, քան վարորդի հրամանը:
