Ալյումինի համաձուլվածք-ը վերջին ութսուն տարիների ընթացքում եղել է ֆյուզելաժի ամենատարածված նյութը, չնայած ածխածնի մանրաթել-էպոքսիդային կոմպոզիտը պարբերաբար օգտագործվում է ռազմական կործանիչների ֆյուզելյաժում և ավելի ու ավելի մեծ քանակությամբ ուղևորների համար: Ինքնաթիռ. Օրինակ, Boeing 787-ի ֆյուզելյաժը կառուցված է ածխածնի-էպոքսիդային կոմպոզիտով:
Ո՞րն է ամենաշատ օգտագործվող նյութը ինքնաթիռի ֆյուզելաժում:
Աերատիեզերական նյութերի ներածություն
Բարձր ամրության ալյումինե խառնուրդ-ը շատ առևտրային ինքնաթիռների և ռազմական ինքնաթիռների ֆյուզելաժի, թևերի և օժանդակ կառույցների համար ամենաօգտագործվող նյութն է, հատկապես նրանք, որոնք կառուցվել են մինչև 2000 թվականը։
Ինչպե՞ս է պատրաստվում ինքնաթիռի ֆյուզելաժը:
Օդանավի ֆյուզելյաժը կարող է կառուցվել հիմնականում երեք տարբեր եղանակներով՝ ֆերմա, մոնոկոկ և լարված մաշկՖերմայը պողպատե խողովակի տուփ է, որը նման է կռունկի կառուցվածքին: … Ֆերմայի ամրությունը գալիս է անկյունագծային ամրացումից, և ֆերմայը կրում է ամբողջ ծանրաբեռնվածությունը կտրման, ճկման և ոլորման շարժումներով:
Ինչի՞ց է պատրաստված 737-ի ֆյուզելաժը:
Ֆյուզելյաժը կիսամոնոկոկ կառուցվածք է։ Այն պատրաստված է տարբեր ալյումինե համաձուլվածքներից, բացառությամբ հետևյալ մասերի. Ապակեպլաստե ապակեպլաստե՝ ռադոմ, պոչ, կենտրոնական և արտանետվող երթևեկի եզրագծեր: Կևլար. շարժիչի օդափոխիչի թաղանթներ, ներբեռնման երթևեկելի հատված (շարժիչի հետևում), քթի փոխանցման դռներ:
Որո՞նք են ֆյուզելաժի տեսակները:
Ֆյուզելաժային կառուցվածքների գերակշռող տեսակներն են մոնոկոկ (այսինքն՝ կառուցվածքի տեսակը, որի արտաքին մաշկը կրում է սթրեսների մեծ մասը կամ բոլորը) և կիսամոնոկոկը: Այս կառույցներն ապահովում են ավելի լավ ուժ և քաշ հարաբերություններ ֆյուզելաժի ծածկույթի համար, քան նախկին ինքնաթիռներում օգտագործվող ֆերմայի տիպի կառուցվածքը:
