Փակող դիֆերենցիալը մեխանիկական բաղադրիչ է, որը սովորաբար օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցներում, որը նախատեսված է ստանդարտ բաց դիֆերենցիալի հիմնական սահմանափակումը հաղթահարելու համար՝ ըստ էության «կողպելով» երկու անիվները առանցքի վրա, կարծես ընդհանուր լիսեռի վրա:
Ի՞նչ է անում տարբեր կողպեքը:
Միացնելով տարբերվող կողպեքը, լինի դա գործարանային ստանդարտ, թե տեղադրված հետշուկայում, տարբերությունը «կողպվում է» և սկսում է հավասարաչափ վարել երկու անիվները Սա թույլ է տալիս ոչ միայն անիվն առանց ձգման շարունակելու է պտտվել՝ ձգողականություն ձեռք բերելու հույսով, բայց ավելի կարևոր է, որ սկսում է լավ հիմնավորված անիվը վարել։
Բոլոր 4x4-ներն ունե՞ն տարբերվող կողպեք:
Բոլոր 4X4-ների ոչ բոլոր տարբերակներն ունեն diff-locks: Փնտրեք այսպիսի կոճակ Nissan Y62 Patrol-ի վրա: Նկարի աջ կողմում պատկերված է չորս անիվների պատկերակ՝ X նշանով հետևի առանցքի միջև. սա կոճակն է՝ հետևի պահարանը միացնելու և անջատելու համար:
Ի՞նչ կպատահի, եթե տարբեր կողպեքով վարեք:
Դիֆերենցիալների կողպեքով վազելը կազդի անվադողերի մաշվածության վրա Երբ բեռնատարը շրջվում է, արտաքին անիվը պետք է ավելի արագ շարժվի, քանի որ շրջադարձի ընթացքում այն պետք է շարունակի շարժվել: Դիֆերենցիալը թույլ է տալիս այդ անվադողին ավելի արագ շարժվել: Երբ այն կողպված է, արտաքին անվադողը չի կարող ավելի արագ շարժվել, ինչպես պետք է շրջադարձի ժամանակ:
Որքա՞ն արագ կարող եմ վարել տարբեր կողպեքով:
Երբ դիֆերենցիալ կողպեքները միացված են մեքենայի վրա, որքան արագ կարող եք վարել: Դուք չպետք է գերազանցի 25 մղոն/ժ՝ միացված տարբերկողպեքներով: Դիֆերենցիալ կողպեքները թույլ են տալիս վարորդին շրջադարձ կատարելիս ստիպել մեքենային օգտագործել բոլոր (կամ երկուսն էլ՝ կախված կողպեքների գտնվելու վայրից) անվադողերից:
