ԴԱ ԳԼՈՎՈՒՄ Է ՀԵՏ: Այո, հազվադեպ դեպքերում գնացքը չի մեկնում բավականաչափ արագությամբ, որպեսզի մաքրի բլրի գագաթը, այնուհետև ետ է գլորվում բլուրից ցած՝ նորից փորձելու համար: Երբ Top Thrill Dragster-ը կառուցվեց 2003 թվականին, այն գերազանցեց բազմաթիվ ռեկորդներ, այդ թվում՝ աշխարհի ամենաբարձր և ամենաարագ երթուղայինը:
Քանի՞ անգամ է Top Thrill Dragster-ը վերադարձել:
Սա տեղի է ունեցել երեք անգամ Top Thrill Dragster-ում: Երեք անգամ էլ մեքենավարը ստիպված էր վերելակով բարձրանալ և գնացքին մի փոքր հրել, որպեսզի այն կարողանա ավարտին հասցնել երթուղին: Դա տեղի է ունեցել նաև երկու անգամ Սթելթում Թորփ Պարկում, երկուսն էլ վաղ առավոտյան թեստերի ժամանակ:
Ինչու՞ է Top Thrill Dragster-ը հետ է վերադառնում:
Ցուրտ ջերմաստիճանը (ավելի ծանր, խիտ օդը), ուժեղ քամիները և տեղումները կարող են մեծացնել ետդարձի հավանականությունը՝ արձակման համակարգի մեխանիզմի և արագության վրա իրենց ազդեցության պատճառով: գնացքը. Իրականում, այգին հաճախ փակում է երթևեկությունը, եթե եղանակը իդեալական չէ:
Կա՞ երթևեկելի սկուտեղ, որը հետ է գնում:
Այս տակառը հեծանվորդներին ուղարկում է 360 աստիճանի օղակի, ինչպես նաև կոբրայի պտույտի միջով՝ մինչև 50 մղոն/ժ արագությամբ: Ճիշտ այնպես, ինչպես այս հուզմունք փնտրողները շունչ են քաշում, նորից թռչում են ամբողջ ճանապարհով, բայց այս անգամ հետ: Այս 125 ոտնաչափ բարձրությամբ և բարձր արագությամբ պտտվող սկուտեղի վրա հեծանվորդները գլխիվայր շրջվում են ընդհանուր առմամբ վեց անգամ:
Ինչու՞ մրցարշավորդը դադարեց հետ գնալ:
26 տարի անց մրցարշավի երկու կողմերը նորից առաջ վազելու որոշումը կայացվել է մյուս Cedar Fair զբոսայգիների հետ համահունչ լինելու ջանքերում … Ավելի քան 91 000 000 հյուրեր զբոսնել են Racer-ով 1972 թվականին այգու բացումից հետո:
