Այսօրվա պրոֆեսիոնալ ճանապարհային մրցարշավորդներին տրամադրվում է սարքավորում, որը շատ ավելի լավ է, քան 10-20 տարի առաջ, բայց դա ամենահետաքրքիր տենդենցն է եղել, քանի որ խմբերը զարգացել են:. Քանի որ ճոճանակների քանակն աճել է, փոխանցման միջակայքն աճել է:
Տուր դե Ֆրանս հեծանիվները ֆիքսվա՞ծ են:
Որքա՞ն են կշռում Tour de France հեծանիվները: … Իրականում, Fiets-ը, հոլանդական հեծանվային ամսագիրը, ցուցադրեց 1903 թվականի մրցավազքի մի հեծանիվ, որը կշռում էր 39,7 ֆունտ… ֆիքսված հանդերձանքով Այսօր հեծանիվները կշռում են 15 ֆունտից մի փոքր պակաս, բայց ոչ ավելի ցածր, քանի որ UCI-ի հեծանիվների նվազագույն քաշը 6,8 կգ է, ինչը թարգմանաբար նշանակում է 14,99 ֆունտ:
Քանի՞ փոխանցում կա Tour de France հեծանիվների վրա:
Անկախ շրջանակից, հեծանվորդներն օգտագործում են Campagnolo Super Record 12 արագությամբ բաղադրիչներ, Campagnolo անիվներ, Deda Elementi ձողեր և ցողուններ, Prologo թամբեր և Vittoria անվադողեր:
Պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներն օգտվու՞մ են շարժակներ:
Պրոֆեսիոնալները հաճախ օգտագործում են 55×11-ատամ բարձր հանդերձանք՝ ժամանակի փորձարկումների համար Հարթ կամ գլորվող փուլերում նրանք կարող են ունենալ 53/39T շղթայական օղակներ՝ 11-21T ձայներիզով: Չափավոր լեռներում նրանք անցնում են 23T կամ 25T մեծ ատամի: Այս օրերին նրանք միացել են մեծ հանդերձանքի հեղափոխությանը, ինչպես շատ հանգստի արշավորդներ:
Փոխանցման ի՞նչ գործակից են օգտագործում պրոֆեսիոնալ հեծանվորդները մագլցելու համար:
«Մեր տղամարդկանցից շատերը կօգտագործեն 36x29, իսկ ոմանք՝ ավելի ամուր ոտքեր ունեցող լեռնագնացները, կունենան 39 և 32 թիկունքում: Հոֆլանդը՝ մեր մնացած արագավազորդը, օգտագործում է 36-ը 29-ի վրա: «Նորմալ բեմերում կամ լեռնային մյուս բեմերում նրանք օգտագործում են 39-ը առջևում, իսկ 29-ը հետևում: Եվ դա ավելի քան լավ է նորմալ փուլերի համար»:
