Տարեկան
4 միլիարդ Գաուտենգի տնտեսությանը, ասվում է նոր ուսումնասիրության մեջ: Gautrain-ի սոցիալ-տնտեսական ազդեցության վերաբերյալ նոր ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ արագ երկաթուղային համակարգը ավելացնում է R6: Գաուտենգի տնտեսության համախառն ներքին արդյունքը (ՀՆԱ) 64 միլիարդից մինչև -ը կամ 0,56%՝ գործունեության սովորական տարվա ընթացքում:
Ի՞նչ ազդեցություն ունի Gautrain-ը տնտեսության վրա:
Արդյունքները ցույց են տվել, որ Gautrain-ը հասել է իր նպատակներին՝ նպաստելու Գաուտենգի տնտեսության աճին Գաուտրեյնն էլ ավելի ամրապնդել է Գաուտենգում գոյություն ունեցող զարգացման հանգույցները՝ խթանելով և վերակառուցելով քաղաքային տարածքները և վերակենդանացնելով Յոհանեսբուրգի, Տշվանեի և Էկուրհուլենի կենտրոնական բիզնես շրջանները։
Որո՞նք են Gautrain-ի թերությունները:
Օպերատիվ ժամերը սահմանափակ են. Առաջին և վերջին գնացքները O. R. Տամբոն սովորաբար հեռանում է համապատասխանաբար 05:19 և 20:28: Ոչ պիկ ժամերին ցանկացած կայարանում գնացք է լինում 20 րոպեն մեկ, ի տարբերություն պիկ ժամանակի յուրաքանչյուր 10 րոպեի:
Արդյո՞ք Gautrain-ը էլեկտրաէներգիա է օգտագործում:
օդային գծի լարումը 25 կՎ փոփոխական հոսանք է (AC), ինչպես ստանդարտ է շատ երկրներում: Թեև ավելի մեծ ճկունություն կարելի է ձեռք բերել՝ համակարգը փոխգործունակ պահելով Հարավաֆրիկյան երկաթուղային համակարգի հետ, գոյություն ունի Gautrain-ը գոյություն ունեցող ցանցից առանձին պահելու լուրջ դեպք:
Արդյո՞ք Gautrain-ը կայուն է:
Ածխածնի արտանետումները Gautrain-ից 1 փոխադրվող ուղևորի հաշվով զգալիորեն ցածր են, քան մասնավոր տրանսպորտային միջոցների համար՝ չնայած բարձր արագություններին և նույնիսկ այն դեպքում, երբ չկան խոշոր երթևեկության միջադեպեր: Երկաթուղով էներգիայի օգտագործումը երեքից հինգ անգամ ավելի արդյունավետ է, քան ավտոմեքենաները մեկ անձի համար կիլոմետրի վրա՝ հիմնված ամբողջ հզորության վրա:
