Որպես գոյականներ, տարբերությունը crankcase-ի և sump-ի միջև այն է, որ crankcase-ը շարժիչի այն մասն է, որը պարունակում է ծնկաձողային լիսեռը, մինչդեռ ջրամբարը խոռոչ է կամ փոս, որի մեջ հեղուկը արտահոսում է, օրինակ. ջրանցք, ջրհոր կամ լվացարան։
Բեռնախցիկը ջրմուղ է:
Բռնկման տուփը ծկման լիսեռի պատյանն է փոխադարձ ներքին այրման շարժիչի համար… Շարժիչի այս դիզայնը չի ներառում նավթի լցակույտ բեռնախցիկում: Չորս հարվածային շարժիչները սովորաբար ունենում են բեռնախցիկի ներքևի մասում յուղի լցակույտ, և շարժիչի յուղի մեծ մասը պահվում է բեռնախցիկի ներսում:
Լեռնաձիգ լիսեռը և բեռնախցիկը նույնն են:
Որպես գոյականներ, տարբերությունը ծնկաձև լիսեռի և բեռնախցիկի միջև
այն է, որ ծկաձև լիսեռը պտտվող լիսեռ է, որը քշում է (կամ շարժվում է) լիսեռով, մինչդեռ բեռնախցիկը այն մասն է: շարժիչի, որը պարունակում է ծնկաձև լիսեռ:
Ի՞նչ է շարժիչի ամբարձիչը:
Յուղը օգտագործվում է շարժիչի շարժական մասերը յուղելու համար և այն լցնում է ջրամբարում, որը հայտնի է որպես իր ջրամբար, շարժիչի ստորին մասում: … Ջրամբարը նստում է հիմնական բաքի տակ և օգտագործվում է որպես զտիչ, ինչպես նաև անճաշակ սարքավորումների պահման վայր, ինչպիսիք են ջեռուցիչները և սպիտակուցային յուղերը:
Բեռնախցիկը ձեթաման է:
Բեռնախցիկը սովորաբար գտնվում է բալոնի բլոկի ներքևի մասում: The crankcase սահմանվում է որպես ծնկաձեւ լիսեռի եւ ծնկաձեւ լիսեռի առանցքակալների շուրջ գտնվող տարածքը: Յուղաթավան հավաքում և պահպանում է շարժիչի քսայուղի պաշարը: …