Եռոտանիներն անհրաժեշտ չեն, բայց կարող են օգտակար լինել հինգերորդ անիվը կայունացնելու ժամանակ: Հինգերորդ անիվի տակ գտնվող տեղանքի տեսակը կորոշի անհրաժեշտ կայունացման սարքավորումների տեսակը: Եռոտանիները, անկասկած, օգտակար սարքավորումներ են հինգերորդ անիվի սեփականատերերի համար, որոնք կարող են ձեռքի տակ պահել, բայց շատերը դրանք համարում են ոչ էական:
Արդյո՞ք kingpin կայունացուցիչներն արժե՞ դա:
Դա կախված է նրանից, թե որքան արժե ձեզ համար ցատկումների կրճատումը: King pin-ի կայունացուցիչներն ունեն իրենց թերությունները, այդ թվում՝ Քաշը. ցատկումը իրականում նվազեցնելու համար պողպատից կառուցված կայունացուցիչները, թվում է,լավագույն են աշխատում: Օգտատերերը հայտնում են, որ ավելի թեթև քաշ ունեցող ալյումինե կայունացուցիչներն այնքան ամուր չեն, որքան պողպատը:
Հինգերորդ անիվն ավելի լավ է ձգում:
Հինգերորդ անիվի մասնագետներ
Հինգերորդ անիվի ամենամեծ կողմնակիցը քարշակի հեշտությունն է Եթե երկուսն էլ քաշել եք, մարդիկ հազվադեպ են վերադառնում դեպի բամպերը: քաշել. Բեռնատարի հետևի մասում քաշը անիվների վրա դնելով, երթևեկությունը շատ ավելի հարթ է, առանց բամպերի ձգման:
Արդյո՞ք 5-րդ անիվները ավելի հեշտ են պահուստավորել:
Իդեալում, ձեզ հարկավոր չէ շատ պահեստավորել քարշակային մեքենան, սակայն 5-րդ անիվներն ավելի դժվար է պահեստավորել, քան սովորական կցորդները: Ճանապարհորդական կցանքներն ավելի հակված են քամու ժամանակ ճոճվելու և, ընդհանուր առմամբ, ավելի դժվար է մանևրել:
Կարո՞ղ է ինչ-որ մեկը նստել հինգերորդ անիվը քարշակելիս:
Որպես ընդհանուր կանոն, ուղևորներին արգելվում է ճանապարհորդել հինգերորդ անիվի կցասայլով, մինչ այն քարշակվում է, բայց 21 նահանգներ դա թույլ են տալիս, ներառյալ Կալիֆոռնիան, Նյու Յորքը: և Փենսիլվանիա: … Որոշ նահանգներ պահանջում են, որ ուղևորներ տեղափոխող կցասայլերի պատուհաններին տեղադրվեն անվտանգության ապակիներ, և բոլոր ուղևորները կապեն ամրագոտիներ:
