Եթե ձեզ «կարող է» անհրաժեշտ լինել 4X4 մեկ անիվի վրա, ապա դուք, անշուշտ, ցանկանում եք, որ այն երկակի վրա լինի: 4X4-ը կրկնակի անօգնական է հարթ կամ ցեխոտ պայմաններում:
Duals 4x4 թե 6x6?
Չորս անիվ քշելը կրկնակի 4x4 է: Հետևի երկու շարժիչ առանցքներով տանդեմային առանցքը համարվում է 6x4:
4x4 Duallys լավն են ձյան մեջ:
Dually-ները նույնքան լավն են ձյան ժամանակ, եթե ոչ ավելի լավը, քան միայնակ անվադողերը Ես կարող եմ իմ հոսանքը կրկնակի չքշել ձյան մեջ, բայց ես վարել եմ երկու 6.5 մեքենա 1993-ից մինչև 2001 թվականը: Ճիշտ անվադողերով և հետևի մասով ինձ հազիվ թե պետք է 4x4: Ավելացված քաշը և 4 նեղ անվադողերը նպաստում են ճանապարհի մակերևույթի ավելի շատ շփմանը:
Արդյո՞ք Duallys-ը լավ է արտաճանապարհայինի համար:
Այն, ինչ սովորական չէ, դրանք տեսնելն է հուսալի և ամուրտրանսպորտային միջոցի վրա, որը բավական է ամենօրյա վարելու և օգտագործելու համար քարշակման և արտաճանապարհայինի համար: Bill Sorlie-ի F-350 dually Super Duty-ն սկիզբ առավ որպես ճանապարհի ամենատարածված քարշակ մեքենաներից մեկը, բայց այժմ այն, անշուշտ, պատկանում է իր դասին:
Արդյո՞ք Duallys-ն ավելի լավն է քարշակելու համար:
Ստանդարտ պիկապ բեռնատարների համեմատությամբ՝ կրկնակի բեռնատարներն ունեն հստակ կատարողական առավելություններ, ինչպիսիք են ավելացված առավելագույն քարշակման և բեռնատարողունակությունը, ուժեղացված ձգողականություն կեղտի կամ ցեխի մեջ և ավելի մեծ կայունություն և ճոճվող կառավարում, երբ կցասայլեր, հատկապես քամոտ պայմաններում կամ ոլորաձև ճանապարհներով վարելիս:
