Նրանք կարող են… Ժամանակակից դիզելային-էլեկտրական կամ էլեկտրական լոկոմոտիվները կարող են հավասարապես լավ աշխատել երկու ուղղությամբ: Անիվները շարժվում են էլեկտրական շարժիչներով (կոչվում են «քաշման շարժիչներ»), որոնք կարող են աշխատել ցանկացած ուղղությամբ: Լոկոմոտիվի խցիկում կա լծակ, որը կոչվում է «հետընթաց», որը որոշում է շարժման ուղղությունը:
Գնացքները ետ են քշում?
Ըստ Ջեյքոբսի, Union Pacific դիզելային լոկոմոտիվները երկկողմանի են, ինչը նշանակում է, որ նրանք ստեղծում են ճիշտ այնքան ուժ, որը շարժվում է հակառակ ուղղությամբ, որքան առաջ շարժվում է: Այսպիսով, լոկոմոտիվի ուղղությունը տարբերություն չունի արդյունավետության կամ անվտանգության վրա:
Ինչու են որոշ լոկոմոտիվներ ետ են գնում:
Մեծ մասով, կարևոր չէ, թե ժամանակակից լոկոմոտիվն ինչ կողմ է նայում, այն ամեն դեպքում լավ է աշխատում:Այնուամենայնիվ, որոշ լոկոմոտիվների ետ նայելու հիմնական պատճառը է, որովհետև գնացքների շրջադարձը միշտ չէ, որ հեշտ է Նախկինում գնացքը/լոկոմոտիվը պտտելու համար ձեզ հարկավոր էր շոգեքարշ, օղակ կամ պտտվող սեղան: շուրջ.
Ինչու՞ բեռնատար գնացքները մեջտեղում ունեն շարժիչներ:
Տեղադրելով DPU-ներ ամբողջ գնացքում, այլ ոչ միայն հետևի մասում, այդպիսով էլեկտրաէներգիան ավելի հավասարաչափ բաշխելով, երկաթուղիները կարողացան բարձրացնել գնացքի կրողունակությունը Համակարգիչները և՛ առաջատար բլոկում, և՛ Հեռակառավարվող ստորաբաժանումները նաև թույլ են տալիս ինժեներին համակարգել արգելակումը և արագացումը, ինչպես նաև վերաբաշխել ուժը, ինչպես նրանք հարմար են գտնում:
Ինչպե՞ս են սինխրոնիզացվում լոկոմոտիվները:
Բազմաթիվ լոկոմոտիվներ աշխատում են միասին՝ օգտագործելով մի շարք մալուխներ լոկոմոտիվների լոկոմոտիվների միջև, որոնք ապահովում են էլեկտրական հոսանք՝ պահպանելով հետևի լոկոմոտիվները առաջատարի հետ համաժամանակյա: Սա իրականացվում է 27-փին միակցիչով, որը միանում է կազմի լոկոմոտիվների, ինչպես նաև արգելակման համակարգը կառավարող օդային գուլպաների միջև:
