"Blow-by"-ը բավականին տարածված տերմին է բոլոր տեսակի շարժիչների համար՝ դիզելային, գազ և այլն: Դիզելային վառելիքի համար դա է, երբ սեղմված օդը և վառելիքը բալոնի անցքում ավելի մեծ են, քան ճնշումը: նավթի կաթսա, և գազը արտահոսում է մխոցի օղակների միջով և ներքև՝ բեռնախցիկի մեջ:
Բլյուը վա՞տ է:
Ժամանակի ընթացքում հարվածը կարող է նվազեցնել շարժիչի արդյունավետությունը, քանի որ այն ծածկում է յուղի և վառելիքի ընդունման մասերը: … Քանի որ մխոցների օղակները և բալոնի պատերը մաշվում են, ավելի ու ավելի շատ վառելիք և յուղ կարող է անցնել բեռնախցիկի մեջ և, ի վերջո, մուտքի համակարգ:
Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, արդյոք իմ շարժիչն ունի Blowby:
Շարժիչի հարվածը ախտանիշներից
- Կապույտ արտանետվող ծուխ: Ծխի կապույտ ամպը, որը փչում է արտանետման խողովակից, կարող է նշան լինել, որ ձեր մեքենայի շարժիչը պայթեցվել է: …
- Սպիտակ արտանետվող գազեր: …
- Թակոց կամ թրթռացող շարժիչ: …
- Հովացուցիչ նյութ շարժիչի յուղում: …
- Շարժիչի խափանում։
Ինչպե՞ս կանգնեցնեմ Blowby-ին:
Բեռնախցիկի գոլորշիների ճնշումը նվազագույնի հասցնելու լավագույն միջոցը ն է՝ շարժիչը հնարավորինս արդյունավետ կերպով փակել բալոնի ճնշումից: Ճանապարհներից մեկն օղակների ծայրերի բացերը նվազագույնի հասցնելն է՝ վերևի երկու օղակների վրա սահմանելով ծայրերի բացերը, որպեսզի համապատասխանեն շարժիչի աշխատանքին:
Որքա՞ն է նորմալ Blowby-ն:
Բացի այդ, blowby-ն էապես կապված է շարժիչի ջերմաստիճանի և բեռի հետ: Երբ չափվում է խորանարդ ֆուտ րոպեով (cfm), լավ մեխանիկական վիճակում գտնվող 12 լիտրանոց շարժիչը կարող է պարապ վիճակում 1,5 cfm փչել նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում, իսկ 3,5 cfm երբ սառը է: Ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում հարվածը կարող է լինել 2,7 cfm:
