Կրկնակի կցորդման տեխնիկայի նպատակն է օգնել համապատասխանեցնել շարժիչի կողմից շարժվող մուտքային լիսեռի պտտման արագությունը այն հանդերձանքի պտտման արագությանը, որը վարորդը ցանկանում է ընտրել… ներքև տեղաշարժվելու համար չորրորդ փոխանցումը պետք է անջատված լինի՝ մուտքային լիսեռին միացված փոխանցումներ չթողնելով:
Ինչու է անհրաժեշտ կրկնակի սեղմումը:
Կրկնակի սեղմման նպատակն է համապատասխանեցնել շարժիչի մուտքային լիսեռը փոխանցման տուփին և փոխանցման տուփի ելքային լիսեռին, որը դուք տեղափոխում եք: Եթե արագությունները չեն համընկնում, այն չի կարողանա տեղափոխել արագություն:
Պահանջվա՞ծ է կրկնակի սեղմում CDL-ի համար:
վիճակների մեծ մասը կպահանջի կրկնակի սեղմում CDL հմտությունների թեստըհանձնելիս: Դուք ստիպված չեք լինի անցնել բոլոր շարժակների միջով, բայց դուք պետք է կարողանաք ընտրել համապատասխան հանդերձանք ճանապարհի վիճակի համար:
Արդյո՞ք ավելի լավ է կրկնակի կցորդել, թե՞ լողացող փոխանցումները:
Կլանիչը ներս սեղմելով այն հանդերձում դնելուց առաջ կարող է ավելի ներողամիտ տեղաշարժ լինել, եթե ձեր ժամանակացույցը մի փոքր անջատված է, բայց ոչ մի առավելություն չունի, եթե ձեր ժամանակը ճիշտ է: Երբ պատշաճ կերպով կատարվում է լողացող շարժակների աշխատանքը կատարյալ է: Կրկնակի սեղմելը առավելություն չունի.
Ինչու՞ է երկակի ճիրանը վատ:
Կտրուկ, տատանվող աշխատանքը վարորդների ամենատարածված բողոքներից մեկն է, որն ունենում են կրկնակի կցորդիչով փոխանցումատուփերի հետ կապված: Նման վարանումը սովորաբար զգացվում է կանգառից հեռանալիս կամ ցածր արագությամբ ճանապարհորդելիս։ DCT-ները կարող են նաև հետաձգվել, երբ վարորդին անհրաժեշտ է մեկ այլ փոխանցում, բացի փոխանցման տուփի կողմից նախապես ընտրվածից:
