Ինդուկացված քաշքշումը բարձրացման անխուսափելի հետևանքն է և առաջանում է աերոֆայլային աերոֆայլի անցումից: Օդափայլի հաստությունը տատանվում է ակորդի երկայնքով: Այն կարող է չափվել երկու եղանակով. Հաստությունը չափվում է ուղղահայաց ճեղքվածքի գծին Սա երբեմն նկարագրվում է որպես «ամերիկյան կոնվենցիա»; Հաստությունը չափվում է ակորդի գծին ուղղահայաց: https://en.wikipedia.org › wiki › Airfoil
օդային ֆայլ - Վիքիպեդիա
(օրինակ՝ թևը կամ պոչատարը) օդով: Թևի վերևի վրայով հոսող օդը հակված է դեպի ներս հոսել, քանի որ վերին մակերևույթի վրա ճնշումը փոքր է, քան թևի ծայրից դուրս ճնշումը:
Որտե՞ղ է ամենաբարձր ներդաշնակությունը:
|, սովորաբար ցածր արագությամբ։
Ինչու է առաջանում առաջացած քաշքշումը:
Ինդուկացված ձգումը ստեղծվում է բարձրացման արդյունքում Երբ ձեր թեւն անցնում է օդի միջով, թևի վերին մասում ձևավորվում է ավելի ցածր օդի ճնշման տարածք: Թևից ներքևում գտնվող ավելի բարձր ճնշման օդը ձգտում է հավասարակշռության վերևում գտնվող ավելի ցածր ճնշման տարածքի հետ, ինչը հանգեցնում է թևի ներքևից վերև հորձանուտի հոսքի:
Ո՞ր թևն է ամենաշատ հրահրված քաշքշուկը:
Այսպիսով, էլիպսաձև թևի հատակագիծն ունի ինդուկտացված դիմադրության նվազագույն քանակություն, և բոլոր մյուս թևերի ձևերն ունեն ավելի բարձր ինդուկտիվ քաշք, քան էլիպսաձև թևը: Ուղղանկյուն թևի համար արդյունավետության գործակիցը հավասար է.
Մեքենաները առաջացրել են քաշքշում:
Սահմանված քաշք համապատասխանում է թևի ուժի պահանջին՝ անհրաժեշտ վերելակ ստեղծելու համար… Մեքենաների տարբեր բարձրացման մակարդակները ստեղծվել են կարգավորվող հետևի սփոյլերի միջոցով, մինչդեռ հարդարման մակարդակը մեքենան պահվել է անփոփոխ. Notchbacks-ը սովորաբար առաջացնում է հետևի վերելակ, իսկ վագոնի հետևի հետևի ուժը:
