Ճոճանակը կորցնում է էներգիան քամու դիմադրության, խողովակի և պարանի միջև շփման և ճկվող պարանի ներսում ներքին շփման պատճառով: Երբ վարորդը մղում է էներգիա, ճոճանակի ամպլիտուդը մեծանում է շփման կորուստների հետ մեկտեղ:
Ճոճանակը կորցնում է կինետիկ էներգիան:
Ճոճանակի ամբողջ էներգիան գրավիտացիոն պոտենցիալ էներգիա է և չկա կինետիկ էներգիա:
Ի՞նչ է պատահում ճոճանակի էներգիայի հետ, երբ այն կանգ է առնում:
Երբ ճոճանակը կարճ ժամանակով կանգ է առնում իր ճոճման վերևում, կինետիկ էներգիան զրո է, և համակարգի ողջ էներգիան գտնվում է պոտենցիալ էներգիայի մեջ: Երբ ճոճանակը հետ է ճոճվում ներքև, պոտենցիալ էներգիան նորից վերածվում է կինետիկ էներգիայի:Իսկապես պահպանված մեծությունը կինետիկ, պոտենցիալ և ջերմային էներգիայի գումարն է։
Ի՞նչ էներգիա է վատնում ճոճանակում:
Ճոճանակը էներգիայի փոխանցման պարզ օրինակ է. պոտենցիալ էներգիան կրկին ու կրկին վերածում է կինետիկ էներգիայի, քանի դեռ փոքր քանակությամբ էներգիան կորցնում է ջերմություն, իսկ օդի դիմադրությունը հանգեցնում է ճոճանակի արի հանգստանալու։
Ճոճանակները հավերժ են գնում:
Երբ ճոճանակը ետ ու առաջ է պտտվում, էներգիայի երկու տեսակների միջև հավասարակշռությունը անընդհատ փոխվում է: Իր ճոճման որոշ կետերում ճոճանակն ավելի շատ կինետիկ էներգիա ունի: … Ոչ մի ճոճանակ չի կարող ընդմիշտ ճոճվել, քանի որ համակարգը կորցնում է էներգիան շփման պատճառով:
