Պեննի-ֆարթինգը, որը նաև հայտնի է որպես բարձր անիվ, բարձր անիվ կամ սովորական, առաջին մեքենան էր, որը կոչվում էր «հեծանիվ»… Հետևելով ոսկորների ժողովրդականությանը: Ֆրանսիացի Էժեն Մեյերը 1869 թվականին հորինել է հեծանիվների դիզայնը և ձևավորել մետաղալարով ձգվող անիվը։
Ինչ էր կոչվում առաջին հեծանիվը:
Գերմանացի բարոն Կարլ ֆոն Դրեյսը կատարեց առաջին կարևոր զարգացումը, երբ 1817 թվականին ստեղծեց կառավարվող, երկանիվ սարքը: Հայտնի է բազմաթիվ անուններով, այդ թվում՝ «velocipede», «hobby-horse», «»: draisine » և «վազող մեքենա», այս վաղ գյուտը ստիպեց Դրեյսին լայնորեն ճանաչել որպես հեծանիվի հայր:
Ի՞նչ եկավ առաջին հեծանիվը կամ կոպեկը:
Կշռելով մոտ 60 ֆունտ, այն ի տարբերություն ժամանակակից ցիկլերի, քանի որ նրա ոտնակները ամրացված էին առջևի անիվին: Էժեն Մեյերը՝ գյուտարար, ով ծնվել է Էլզասում և ապրել Փարիզում, ստեղծել է նոր, բարձր մակարդակիհեծանիվը, որը հայտնի է որպես կոպեկ ֆարտինգ, 1869 թվականին::
Ինչու՞ առաջին հեծանիվը կոչվեց կոպեկ ֆարտինգ:
Penny Farthing հեծանիվը ստացել է իր անվանումը ժամանակի կոպեկ և ֆարթինգ մետաղադրամներից Հեծանիվը փայտի փոխարեն ամբողջովին մետաղից էր, իսկ անվադողերը՝ ռետինե: Ծանրության բարձր կենտրոնը հաճախ ստիպում էր հեծանվորդին առաջ ընկնել, երբ նա բախվում էր որևէ փոքր խոչընդոտի:
Ինչու՞ նրանք կոպեկներ պատրաստեցին:
Դա 1870-ական և 1880-ական թվականներին տարածված հեծանիվների ոճ էր: մեծ անիվը թույլ էր տալիս ոտնակների յուրաքանչյուր պտույտ քշել հեծանիվը ավելի մեծ տարածություն, ինչպես նաև թույլ էր տալիս ավելի հարթ երթևեկել այդ ժամանակաշրջանի սալահատակ փողոցներով և անհարթ ճանապարհներով:
