IAS (Նշված օդային արագություն) Ճնշումը կախված է նրանից, թե քանի մոլեկուլ է մտնում պիտոտի խողովակը, այնպես որ, երբ բարձրանում եք Բարձրության վրա, խտությունը նվազում է, ուստի ավելի քիչ ճնշում է գործադրվում պիտոտի խողովակի վրաև այսպես, նշված օդային արագությունը նվազում է:
Արդյո՞ք նշված օդային արագությունը փոխվում է բարձրության հետ:
Որքանո՞վ է փոխվում իրական արագությունը բարձրության հետ: Միջին հաշվով, իրական օդային արագությունը աճում է մոտ 2%-ով 1000' բարձրությանբարձրության համար, բայց իրական փոփոխությունը կախված է ջերմաստիճանից և ճնշումից:
Որքա՞ն է նվազում նշված օդային արագությունը բարձրության հետ:
Քանի որ ջերմաստիճանի տատանումները ավելի փոքր ազդեցություն ունեն, ASI սխալը կարելի է մոտավորապես գնահատել որպես մոտ 2%-ով պակաս, քան TAS ծովի մակարդակից 1000 ֆուտ (305 մ) բարձրության վրա.
Ինչու է իրական օդային արագությունը փոխվում բարձրության հետ:
Տրված հզորության պարամետրի դեպքում իրական օդային արագությունը մեծանում է բարձրության հետ, քանի որ օդի պակաս խիտ լինելու պատճառով ավելի քիչ դիմադրություն կա: Այս պարզ փաստի պատճառով ինքնաթիռներն ավելի արդյունավետ են բարձր բարձրության վրա։
Ինչպե՞ս է փոխվում նշված Vne-ը բարձրության հետ:
Օդի ցածր խտությունը բարձրության վրա նշանակում է, որ ռոտորը խայթում է ավելի քիչ խիտ օդի մեջ, ուստի նույն արդյունավետությունը ստանալու համար անհրաժեշտ է հարձակման ավելի բարձր անկյուն (ավելի կոլեկտիվ): Հետևաբար, ռոտորային համակարգը կտուժի նահանջի կանգառավելի ցածր օդային արագությամբ, քան ծովի մակարդակում: Հետևաբար VNE-ի նվազումը։
