Logo hy.boatexistence.com

Ինչու են մոնոռելսները ձախողվում:

Բովանդակություն:

Ինչու են մոնոռելսները ձախողվում:
Ինչու են մոնոռելսները ձախողվում:

Video: Ինչու են մոնոռելսները ձախողվում:

Video: Ինչու են մոնոռելսները ձախողվում:
Video: Ինչու են ամուսինները դավաճանում և ինչպես կանխել ընտանեկան դավաճանությունը 2024, Մայիս
Anonim

Ցավոք, մոնոռելսերի երթուղու կառուցվածքը ստիպում է բարձրացված շինարարություն նույնիսկ գետնի մակարդակի կամ մետրոյի գծերի համար: … Եվ քանի որ գետնի մակարդակը կառուցելը միշտ ավելի էժան է, քան բարձրացումը՝ անկախ ռեժիմից, յուրաքանչյուր նոր տարանցիկ գիծ հնարավորինս օգտագործում է հողի մակարդակը:

Ինչու՞ մոնոռելսը հաջող չէ:

Շահագործման երեք տարվա ընթացքում մոնոռելսային ծառայությունները մի քանի անգամ խափանվել են այնպիսի խնդիրների պատճառով, ինչպիսիք են էլեկտրաէներգիայի անջատումները և տեխնիկական անսարքությունները, քանի որ մի քանի անգամ ուղևորները մնացել են բարձրացված գնացքներում: Հաճախականությունը նույնպես վատ է, ինչպես ցածր ուղևորության, այնպես էլ վատ պահպանված փոցխների պատճառով:

Ինչու՞ Սիդնեյը ազատվեց մոնոռելսից:

Հեքլերի կողմից: Սիդնեյը փակեց և փորեց իր բոլոր տրամվայի գծերը 1939-1962 թվականներին, քանի որ նորաձևություն էր տրամվայները փոխարինել ավտոբուսներովՍիդնեյն ուներ ավելի մեծ տրամվայի ցանց, քան Մելբուրնը։ Մենք բոլորս կարծում ենք, որ ապրում ենք ավելի լուսավոր դարում, որը երբեք այդքան հիմար բան չի անի:

Ինչու՞ է մոնոռելսերը պետք բարձրացվեն:

Monorail-ը պահանջում է ցանկացած զանգվածային տրանսպորտի համակարգի ամենացածր գործառնական և սպասարկման ծախսերը: Մոնոռելսային վագոնները շատ ավելի քիչ են ենթարկվում վանդալիզմի և հաճախ ավելի մաքուր են մնում, քան վերգետնյա երկաթուղին:

Արդյո՞ք մոնոռելսերը ծախսարդյունավետ են:

Ծախսերի արդյունավետություն - մոնոռելլային համակարգեր էժան չեն: Դրանք արժեն ավելի շատ, քան ավտոբուսային համակարգերը: Այնուամենայնիվ, դրանք սովորաբար արժեն ավելի քիչ, քան թեթև երկաթուղային համակարգերը, զգալիորեն ավելի քիչ, քան ծանր երկաթուղային ուղևորատար երկաթուղիները և շատ ավելի քիչ, քան ստորգետնյա թեթև երկաթուղային կամ մետրոյի համակարգերը:

Խորհուրդ ենք տալիս: