Ավելի վերևի ծայրի և ավելի արագ առավելագույն արագության համար օգտագործեք մեծ հակալիսեռ/առջևի պտուտակ կամ ավելի փոքր հետևի պտույտ: Սա ստեղծում է փոխանցման ավելի բարձր հարաբերակցություն, որը լավագույնն է բարձր արագությամբ իրավիճակների համար՝ առանց բազմաթիվ պինդ պտույտների, ինչպես, օրինակ, լայն բաց անապատում մրցավազքը:
Ինչպե՞ս կարող է պտուտակն ավելացնել առավելագույն արագությունը:
Ցածր ծայրի հզորությունը մեծացնելու համար դուք պետք է մեծացնեք հետևի ճաղավանդակի չափը կամ փոքրացնեք առջևի ամրակի չափը: Առավելագույն արագությունը մեծացնելու համար դուք պետք է փոքրացնեք հետևի ամրակի չափը կամ մեծացնեք առջևի ամրակի չափը:
Արդյո՞ք ավելի լավ է ատամնանիվների վրա ավելի շատ ատամներ:
Երկու ձողիկները չափվում են ատամների քանակով: Որպես օրինակելի կանոն՝ որքան շատ ատամներ լինեն հետևի ձողիկի վրա, այնքան ցածր է փոխանցումատուփը: Ընդհակառակը, որքան քիչ ատամներ են գտնվում հակալիսեռի պտուտակի վրա, այնքան ցածր է փոխանցումատուփը:
Արդյո՞ք ճոպանն ազդում է արագաչափի վրա:
Նոր հեծանիվների մեծամասնությունը արագաչափով դուրս է մղվել տրաննիի ելքային լիսեռից: Ատամբների փոխանցումատուփը փոխելը անպայման կազդի նշված արագության և անցած մղոնների վրա:
Արդյո՞ք ավելի փոքր ձողիկն ավելի արագ է դարձնում Go Kart-ը:
Դուք կարող եք սա հակաինտուիտիվ համարել, բայց ավելի արագ շարժվելու համար վերջնական շարժիչի պտուտակը պետք է լինի ավելի փոքր, ոչ ավելի մեծ Ընդհակառակը, ավելի արագ շարժվելու համար, ճարմանդային պտուտակն անհրաժեշտ է. լինել ավելի մեծ: Այսպիսով, ձեր փոխանցումատուփը փոխելու պարզ միջոց է ունենալ մեկ կամ մի քանի լրացուցիչ առաջնային շարժիչ և/կամ վերջնական շարժիչի պտուտակներ:
