1863-ից և 1869-ից -ից, մոտավորապես 15,000 չինացի աշխատողներ օգնել են կառուցել անդրմայրցամաքային երկաթուղին: Նրանք ավելի քիչ էին վարձատրվում, քան ամերիկացի աշխատողները և ապրում էին վրաններում, մինչդեռ սպիտակամորթ աշխատողներին տեղավորում էին գնացքի վագոններում:
Ինչու՞ են չինացիներն օգտագործվել երկաթուղիները կառուցելու համար:
Չինական աշխատուժը տրամադրեց հսկայական աշխատուժ, որն անհրաժեշտ էր Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան դժվարին երկաթուղային ուղիների մեծ մասը կառուցելու համար Սիերա Նևադայի լեռներով և Նևադայի միջով: … Շատերը եկել են Հարավային Չինաստանից ավելի լավ կյանք փնտրելով; փախչելով Թայպինգի ապստամբությունից հետո մնացած աղքատության բարձր մակարդակից:
Ե՞րբ են չինացիները սկսել կառուցել երկաթուղին:
Ըստ չինական երկաթուղու աշխատողների նախագծի՝ Կենտրոնական Խաղաղ օվկիանոսը սկսեց 21 չինացի աշխատողներից բաղկացած անձնակազմով 1864 թվականի հունվարին: Չինացի բանվորները աշխատում էին Սիերա Նևադայի լեռներով կառուցված երկաթուղու շինարարության վրա, մոտ 1870-ական թթ..
Ո՞վ է կառուցել երկաթուղիները Չինաստանում:
Բրիտանացի և գերմանացի արդյունաբերողները համատեղ կառուցել են Տյանցզին-Պուկու երկաթուղին: Ամերիկացիները կառուցեցին Կանտոն - Սամ Շուի երկաթուղին Գուանդունգում 1902–04 թթ. Ցարական Ռուսաստանը կառուցեց Չինաստանի Արևելյան երկաթուղին (1897-1901), որպես դյուրանցում Անդրսիբիրյան երկաթուղու և Հարավային Մանջուրիայի երկաթուղու համար դեպի Պորտ Արթուր։
Քանի՞ չինացի է մահացել երկաթուղի կառուցելիս:
1865-1869 թվականների ընթացքում 10,000-12,000 չինացի ներգրավված է եղել Խաղաղօվկիանոսյան կենտրոնական երկաթուղու արևմտյան հատվածի կառուցմանը: Աշխատանքը թիկունքային էր և խիստ վտանգավոր։ Մոտավորապես 1,200 զոհվեց Տրանսմայրցամաքային երկաթուղին կառուցելիս: Ավելի քան հազար չինացի իրենց ոսկորները ետ են ուղարկել Չինաստան՝ թաղելու համար։
