Ինքնաթիռի թևն ունի հատուկ ձև, որը կոչվում է օդային փայլաթիթեղ: Օդաշերտը ձևավորվում է այնպես, որ թևի վերևի վրայով անցնող օդն ավելի հեռու և արագ է անցնում, քան թեւից ներքև: Այսպիսով, թևից վերև ավելի արագ շարժվող օդը ավելի քիչ ճնշում է գործադրում, քան թեւից ներքևում գտնվող ավելի դանդաղ շարժվող օդը:
Արդյո՞ք օդանավերը և թևերը նույնն են:
Օդանավի առաջնային բարձրացնող մակերեսը նրա թևն է: Թևն ունի վերջավոր երկարություն, որը կոչվում է նրա թևերի բացվածք: Եթե թևը կտրատված է ինքնաթիռի x-z հարթությանը զուգահեռ հարթությամբ, ապա թևերի մակերեսների հատումն այդ հարթության հետ կոչվում է օդային փայլաթիթեղ։
Որտե՞ղ են օգտագործվում օդանավերը:
Օդափայլերը օգտագործվում են օդանավերի, պտուտակների, ռոտորային շեղբերների, հողմային տուրբինների և ավիացիոն ճարտարագիտության այլ կիրառությունների նախագծման մեջՀողմային թունելի փորձարկման ժամանակ ձեռք բերված վերելքի և ձգման կորը ցուցադրված է աջ կողմում: Կորը ներկայացնում է օդային փայլաթիթեղը դրական կամարով, այնպես որ որոշակի վերելք է առաջանում հարձակման զրոյական անկյան տակ:
Ինչպե՞ս են ինքնաթիռները մնում օդում առանց ընկնելու
Որպեսզի ինքնաթիռը մնա օդում, բարձրացնող ուժը պետք է հաղթահարի ձգողականության ուժը: Բացի այդ, մղումը պետք է հաղթահարի քաշման ուժը, որը դիմադրում է օդի միջով ինքնաթիռի շարժմանը:
Ո՞րն է ինքնաթիռի հիմնական օդանավը:
Եզրակացություն. Airfoil-ը ինքնաթիռի թևերի համար օգտագործվող ձև է, որը բաղկացած է կոր վերևից և հարթ ներքևից Այն նախատեսված է բարձրացնել վերելակների արտադրությունը՝ փոխելով օդի շարժման արագությունը թեւերի վրայով: Օդն ավելի արագ կշարժվի վերևի հատվածի վրայով, իսկ ներքևի հատվածում՝ ավելի դանդաղ:
