Սառցակալման աշխատանքները սովորաբար սկսվում են երբ ջերմաստիճանը իջնում է 30 աստիճանից ցածր կամ, ընդհանուր առմամբ, հոկտեմբերից մինչև ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում, և օդաչուները կարող են ցանկացած պահի ծառայություններ խնդրել:
Ինչու՞ է պետք ինքնաթիռները ոչնչացնել:
Երբ սառույցը կուտակվում է թևերի առջևի եզրերի երկայնքով, այն փոխում է նրանց ձևը, և, հետևաբար, վերելք առաջացնելու նրանց կարողությունը: Ինքնաթիռները հագեցված են սառցակալման համակարգերով, սակայն ծանր պայմաններում նույնիսկ դրանք կարող են անբավարար լինել՝ պահանջելով բարձր ճնշման հակասառեցման պայթեցումներ։
Ո՞րն է սառույցից մաքրման համակարգի հիմնական նպատակը:
Հեղուկի ապասառեցում
Երբեմն կոչվում է լացող թև, թաց կամ գոլորշիացնող համակարգ, այս համակարգերը օգտագործում են սառցակալող հեղուկ, որը սովորաբար հիմնված է էթիլեն գլիկոլի կամ իզոպրոպիլային ալկոհոլի վրա սառույցի ձևավորումը և կանխարգելման համար: օդանավի կրիտիկական մակերևույթների վրա կուտակված սառույցը կոտրելու համար։
Ի՞նչ ճնշման և ջերմաստիճանի դեպքում է կիրառվում հակասառցե հեղուկը:
Նրանք ապահովում են միայն կարճաժամկետ պաշտպանություն, քանի որ օգտագործումից հետո արագ հոսում են մակերեսներից: Դրանք սովորաբար ցողվում են տաք (130–180 °F, 55–80 °C) բարձր ճնշման վրա ՝ ձյունը, սառույցը և սառնամանիքը հեռացնելու համար։ Սովորաբար դրանք ներկվում են նարնջագույնով, որպեսզի օգնեն նույնականացմանը և կիրառմանը:
Որքա՞ն է տևում սառցակալումը:
Սա կոտրում է արդեն ձևավորված սառույցը և կանխում է ավելի շատ կուտակումը: Այս հեղուկը լավ է 1-ից մինչև 1,5 ժամ: Թռիչքի ժամանակ հեղուկը սահում է թևից, և ինքնաթիռը նորմալ օդ է բարձրանում։
