Ամերիկյան շուկայում կարբյուրատորներ օգտագործող վերջին մեքենաներն էին., Subaru Justy. 1991 (Ոստիկանություն)՝ Ford Crown Victoria ոստիկանական արգելակ՝ 5,8 լ (351 խմ դյույմ) V8 շարժիչով։
Արդյո՞ք նոր մեքենաները կարբյուրատորներ ունեն:
Բոլոր արտադրական մեքենաներն այսօր օգտագործում են համակարգչային վառելիքի ներարկման համակարգեր՝ վառելիքն ու օդը շարժիչի այրման պալատը սնելու համար: … Դրանից հետո դուք պետք է թույլ տաք, որ շարժիչը տաքանա: Հակառակ դեպքում, այն պարզապես ճիշտ չի աշխատի: Կարբյուրատորները մեքենաների վրա գործում էին նույն կերպ.
Ե՞րբ է Chevy-ն դադարեց օգտագործել կարբյուրատորներ:
Chevrolet-ը 1956 թվականին ներկայացրեց վառելիքի մեխանիկական ներարկման տարբերակը, որը պատրաստված էր General Motors' Rochester Products ստորաբաժանման կողմից, իր 283 V8 շարժիչի համար 1956 թվականին:Այն դարձել է ավտոմոբիլային շարժիչներում օգտագործվող վառելիքի մատակարարման առաջնային համակարգը՝ փոխարինելով կարբյուրատորները 1980-ականների և 1990-ականների ընթացքում ընթացքում
Ինչո՞վ են փոխարինվել կարբյուրատորները:
Վառելիքի ներարկման առաջին էլեկտրոնային համակարգերը, օգտագործելով շնչափող մարմնի ներարկիչ, պարզապես փոխարինեցին կարբյուրատորը: Վառելիքի նավահանգստի ներարկման միջոցով վառելիքի անհատական ներարկիչները ավելի մոտ են տեղադրվել յուրաքանչյուր ընդունման փականին, որը սնուցում է ժամանակակից ավտոմեքենաների մեծ մասը:
Ո՞րն է ավելի լավ ֆի կամ կարբյուրատոր:
Ամենամեծ պատճառն այն է, որ FI համակարգը-ն ավելի քիչ աղտոտող է կարբյուրատորային տեխնոլոգիայի համեմատ, բացի վառելիքի խնայողությունից, և ապահովում է շնչափողի ավելի լավ արձագանք և շարժիչի ընդհանուր կատարում:
