Անվադողերը մաշվելիս դառնում են ավելի աղմկոտ՝ իրենց կառուցվածքի, քայլքի դիզայնի և անհավասար մաշվածության պատճառով … Ուղղորդված անվադողերը հաճախ ավելի բարձր են դառնում, երբ մաշվում են; շատ ավելին, քան ոչ ուղղորդված քայլքի նմուշները: Անվադողերը, որոնք թույլատրվում է կրել անհավասար ձևով, առաջացնում են ավելի շատ աղմուկ և նույնիսկ ղեկի թրթռում։
Արդյո՞ք ձմեռային անվադողերն ավելի են բարձրանում, երբ մաշվում են:
Ձմեռային անվադողերը (հատկապես այնպիսիք, ինչպիսին է X-Ice-ը) միշտ ավելի բարձրաձայն կլինեն, քան ամառային կամ բոլոր սեզոնային անվադողերը, միայն այն պատճառով, որ դուք ավելի շատ դատարկ տարածք ունեք քայլքի բլոկների միջև, բլոկների ձևեր, որոնք զոհաբերում են աղմուկը ձգման համար, և ավելի շատ կում, որը կարող է բարձր հնչեղություն հաղորդել (տեխնիկական տերմինն է՝ thwap։
Արդյո՞ք արտաճանապարհային անվադողերը մաշվելուց ավելի են բարձրանում:
Այո, որոշ անվադողեր մաշվելուց ավելի են բարձրանում:
Կարո՞ղ են մաշված անվադողերը աղմուկ առաջացնել:
Թակոց կամ թմբկահարման աղմուկ
Եթե խնդիրը մաշված անիվի առանցքակալի մեջ է, ապա դուք թակելու ձայն եք լսում, քանի որ առանցքակալն այնքան ազատ չի պտտվում, որքան պետք է: Անվատ անվադողը կարող է առաջացնելնաև թակելու կամ թակելու աղմուկ:
Արդյո՞ք բոլոր սեզոնային անվադողերը աղմկոտ են:
Լայն անվադողեր առաջացնում են ավելի շատ աղմուկ, քան նեղ անվադողերը, քանի որ ճանապարհին ավելի շատ ռետին կա: … Արդյունավետ անվադողերը և բոլոր սեզոնային անվադողերը ընկնում են ինչ-որ տեղ միջև: Իրենց կոշտ կողային պատերի պատճառով անվադողերը (RFT) սովորաբար ավելի աղմկոտ են, քան ոչ RFT անվադողերը:
