Ընթացիկ դիֆերենցիալ պաշտպանության սխեման աշխատում է շրջանառվող հոսանքի սկզբունքով, որը սահմանում է, որ հոսանքը մուտքագրվում է ավտոբուսի բարում, հավասար է ավտոբուսի բարից դուրս եկող հոսանքին: Մուտքային և ելքային հանգույցների գումարը հավասար է զրոյի։
Որո՞նք են ավտոբուսի պաշտպանության առավել հաճախ օգտագործվող սխեման:
Ավտոբուսային գոտիների պաշտպանության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեմաներն են.
Ի՞նչ պաշտպանություններ են տրամադրվում ավտոբուսի բարին հոսանք մատակարարող գեներատորների համար:
Ավտոբուսային պաշտպանությունը սնվում է գեներատորով և մատակարարում է բեռնվածություն երկու գծի: Ընթացիկ տրանսֆորմատորների երկրորդականները գեներատորի լարում, 1-ին և 2-րդ գծում, բոլորը միացված են զուգահեռ: Պաշտպանիչ ռելեը միացված է այս զուգահեռ կապով:
Ի՞նչ է busbar-ի շրջանակի արտահոսքի պաշտպանությունը:
Շրջանակի արտահոսքի երթևեկության պաշտպանությունը օգտագործվում է ավտոբուսի, անջատիչի, մեկուսիչ անջատիչների գործիքի տրանսֆորմատորը պաշտպանելու համար ավտոբուսի հողայինանսարքություններից: Էլեկտրաէներգիայի համակարգում օգտագործվող բոլոր Busbar-ը կոկիկորեն կապված է PVC մեկուսացման կամ բարձր լարման այլ մեկուսիչ նյութի հետ: ՊՎՔ-ն պաշտպանում է ավտոբուսը հողային անսարքություններից:
Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոբուսի դիֆերենցիալ պաշտպանությունը:
Ավտոբուսային դիֆերենցիալ պաշտպանությունը հիմնված է Կիրխհոֆի գործող օրենքի վրա, որը նշում է, որ հանգույց մուտք գործող հոսանքների գումարը զրո է: Ավտոբուսը դիտվում է որպես հանգույց, և ընթացիկ չափումները կատարվում են ավտոբուսին միացված բոլոր տերմինալներից: … Խափանման ժամանակ հոսանքները չեն գումարվում զրոյի:
