Բայց, ի վերջո, պարզվեց, որ գործարք է կնքվել ԵՄ-ի հետ՝ նվազեցնելու նավաշինության արտադրանքը Մեծ Բրիտանիայում Արդյունքն եղավ այն, որ Սանդերլենդի NESL-ը միավորվեց Austin Pickersgill-ը և Sunderland Shipbuilders-ը: ՍՊԸ - փակ. 1988 թվականին, երբ հայտարարվեց նավաշինարանների փակման մասին, Քենի Դաունսը 46 տարեկան էր և աշխատում էր NESL-ում։
Ե՞րբ ավարտվեց նավաշինությունը Սանդերլենդում:
1977 թվականին նավաշինության արդյունաբերությունը ազգայնացվեց, և աշխատատեղերի զգալի կորուստները հետևեցին: 1978 թվականին բակերում աշխատում էր 7535 մարդ. մինչև 1984 թվականը այս թիվը կրճատվեց մինչև 4337: Մնացած երկու նավաշինական խմբերը միավորվեցին 1980 թվականին, սակայն, չնայած ուժեղ ընդդիմությանը, Սանդերլենդի վերջին մնացած բակերը փակվեցին 7 դեկտեմբերի 1988թ.
Ինչու՞ է նվազել նավաշինությունը Մեծ Բրիտանիայում:
Բրիտանական նավաշինությունը 1950-ականների մեծ մասի ընթացքում մնաց աշխույժ, թեև ոլորտում նրա տոկոսային բաժինը նվազել է: Այն փաստը, որ արդյունաբերությունը չկարողացավ ընդլայնվել պահանջարկը բավարարելու համար, ցույց տվեց կառուցվածքային և կազմակերպչական խնդիրներ, ներառյալ ներդրումների ցածր մակարդակը և վատ արդյունաբերական հարաբերությունները:
Քանի՞ նավաշինարան կար Սանդերլենդում:
Իր պատմության ընթացքում Սանդերլենդն ունեցել է ավելի քան 400 գրանցված նավաշինական գործարան:
Արդյո՞ք Սանդերլենդը ամենամեծ նավաշինական քաղաքն էր:
Չնայած իր վերելքներին և վայրէջքներին, Սանդերլենդը երկար ժամանակ ողջունվում էր որպես աշխարհի ամենամեծ նավաշինական քաղաքը: 1938 թվականին Սանդերլենդի նավաշինական գործարանների կողմից կառուցված 169,001 տոննան ստվերվում է Քլայդի 286, 420-ով:
