«Գազի պոմպի վարդակներն ունեն սարք, ի վերջո, երբ բենզինը նորից լցվում է դրա մեջ, այն անջատում է վառելիքի հոսքը»… Երբ այդ անցքը ծածկվում է բենզինով (երբ ձեր բաքը լցված է), վարդակի ներսում ձևավորվում է վակուում, և ավտոմատ անջատիչն անջատվում է, ինչի հետևանքով գազի հոսքն անջատվում է:
Ինչու է գազը շարունակում սեղմել:
Գազօջախի անընդհատ սեղմելու ամենատարածված պատճառներից մեկը, նույնիսկ այն վառվելուց հետո, այն է, որ այրիչի գլխարկը դասավորված չէ: Երբ կաթսան ամբողջովին սառչում է, հեռացրեք այրիչի քերելը՝ դրա տակ գտնվող գլխարկին մուտք գործելու համար: Հեռացրեք գլխարկը և նորից կենտրոնացրեք այն հիմքի վրա:
Ինչպե՞ս է անջատվում վառելիքի վարդակը:
Հենց որ վարդակի ծայրը ընկղմվի գազի մեջ (քանի որ բաքը լցվում է), գազը սկսում է ներծծվել այդ փոքրիկ խողովակի մեջ: … Դա այն վակուումն է, որը ձևավորվում է, որը օդը դուրս է հանումվարդակում գտնվող դիֆրագմայից և գործարկում է ավտոմատ անջատումը::
Ինչու չեմ կարող լցնել իմ բենզին:
«Ձեր վառելիքի բաքը չլցվելու ամենատարածված պատճառն այն է, որ ունեք գոլորշիների արտանետումների կառավարման համակարգ (EVAP): Եթե ձեր EVAP-ը խցանված է կամ անսարք է, դուք չեք կարողանա լցնել ձեր գազի բաքը»:
Ինչու՞ է գազի պոմպը կանգնում, երբ իմ բաքը լցված չէ:
«Գազի պոմպի վարդակները վերջում ունեն սարք, որը, երբ բենզինը նորից լցվում է դրա մեջ, այն անջատում է վառելիքի հոսքը» … Այսպիսով, բենզինը շտապում է ձեր մեքենային Վառելիքի լիցքավորիչի խողովակը դեպի ձեզ, բաքի մեջ մտնելու փոխարեն, հարվածում է վարդակի վրա գտնվող սենսորային անցքին և անջատում պոմպը, մինչև բաքը լցված լինի:
