Պատասխան. Շարիֆն ասել է, որ եթե երկու օդաչուներն էլ անգործունակ լինեին, պետք է տնօրինի անձնակազմի անդամը, որպեսզի ներս մտնի և թռչի ինքնաթիռը՝ հետևելով օդային երթևեկության կառավարման հրահանգներին.
Ո՞րն է օդաչուի անգործունակության ամենատարածված պատճառը:
Չնայած օդաչուների մահվան դեպքերի մեծ մասը պայմանավորված է սիրտ-անոթային հիվանդություններով, թռիչքի անձնակազմի անաշխատունակության ամենատարածված պատճառը գաստրոէնտերիտն է:
Կարո՞ղ է համօդաչուն ինքնաթիռ վայրէջք կատարել:
Արտակարգ իրավիճակների դեպքում, հնարավոր է, որ նրանց խնդիրն է անվտանգ վայրէջք կատարել ինքնաթիռը, և նրանք պետք է պատրաստ լինեն ցանկացած պահի ստանձնել օդանավի կառավարումը:Կոպիլոտ աշխատելու մեկ այլ դժվարին կողմը ժամանակացույցն է: Ինչպես թռիչքի անձնակազմի մնացած անդամների դեպքում, օդաչուները պետք է երկար ժամանակ անցկացնեն տնից հեռու:
Ինչու են օդաչուների խցիկում երկու օդաչուները մնում էական:
Յուրաքանչյուր թռիչքում երկու օդաչու ունենալու հիմնական պատճառը անվտանգությունն է Ակնհայտ է, որ եթե կապիտանին ինչ-որ բան պատահի, ինքնաթիռը պետք է ունենա մեկ այլ օդաչու, ով կարող է ներս մտնել: Բացի այդ, առաջին սպան երկրորդ կարծիքն է տալիս օդաչուների որոշումների վերաբերյալ՝ նվազագույնի հասցնելով օդաչուի սխալը:
Որո՞նք են օդաչուի անգործունակության երկու հիմնական տեսակները:
Անաշխատունակությունը դասակարգվում է երկու կատեգորիայի. Ակնհայտ (սովորաբար գործառույթի առավելագույն կորուստ): Նուրբ (սովորաբար գործառույթի մասնակի կորուստ): Ակնհայտ անաշխատունակությունը հաճախ հանկարծակի է լինում, սովորաբար երկարաձգվում է և սովորաբար հանգեցնում է գործառնական ֆունկցիայի ամբողջական կորստի:
