Բովանդակություն:
- Ինչու են ներքին այրման շարժիչներն այդքան անարդյունավետ:
- Կարո՞ղ են ներքին այրման շարժիչներն ավելի արդյունավետ լինել:
- Կարո՞ղ են այրման շարժիչներն ավելի արդյունավետ լինել:
- Ո՞րն է ամենաարդյունավետ շարժիչը:
Video: Արդյո՞ք ներքին այրման շարժիչները արդյունավետ են:
2024 Հեղինակ: Fiona Howard | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-10 06:38
Ներքին այրման շարժիչների մեծ մասը անհավանականորեն անարդյունավետ է այրված վառելիքը օգտագործելի էներգիայի վերածելու հարցում: Արդյունավետությունը, որով նրանք դա անում են, չափվում է « ջերմային արդյունավետություն»-ով, իսկ բենզինային այրման շարժիչների մեծ մասը միջինում մոտ 20 տոկոս ջերմային արդյունավետություն է::
Ինչու են ներքին այրման շարժիչներն այդքան անարդյունավետ:
Բենզինային շարժիչները հաճախ արտազատում են արտադրվող էներգիայի ավելի քան 80%-ը պոչամբարից կամ կորցնում այդ էներգիան շարժիչի շրջակա միջավայրին: Այրման շարժիչների այդքան անարդյունավետ լինելու պատճառները թերմոդինամիկայի օրենքների հետևանքներն են… Այրման գործընթացում վառելիքը օքսիդանում է (այրվում):
Կարո՞ղ են ներքին այրման շարժիչներն ավելի արդյունավետ լինել:
«Եթե օդը բարձր ճնշման տակ դնեք, այն կթրթռա։ Սա ապահովում է, որ էներգիան ուղղակիորեն չի գնում դեպի մխոց, երբ այն բռնկվում է: Դա տեղի չի ունենում արգոն գազի դեպքում, ուստի վառելիքի ողջ էներգիան շատ ավելի անմիջականորեն գնում է մխոց Սա ձեզ տալիս է շատ ավելի արդյունավետ շարժիչ:
Կարո՞ղ են այրման շարժիչներն ավելի արդյունավետ լինել:
Վառելիքի/օդ խառնուրդի և այրման արտադրանքի հատկությունները թույլ են տալիս շարժիչին լինել ավելի արդյունավետ, քան սովորական այրման շարժիչները: Այրման ավելի ցածր ջերմաստիճանի պատճառով շարժիչը մխոցների պատերի միջով ավելի քիչ էներգիա է կորցնում շրջակա միջավայր:
Ո՞րն է ամենաարդյունավետ շարժիչը:
Բարի գալուստ բոլորովին նոր սերնդի շարժիչներ: Wärtsilä 31-ը սահմանում է էներգաարդյունավետության նոր չափանիշ՝ ապահովելով վառելիքի սպառման ամենացածր մակարդակը աշխարհի ցանկացած չորս հարվածային շարժիչից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Որտե՞ղ է ձեռնարկությունը արդյունավետ արդյունավետ:
Ընկերությունը համարվում է արդյունավետ արդյունավետ, երբ այն արտադրում է կարճաժամկետ միջին ծախսերի կորի ամենացածր կետում (սա այն կետն է, որտեղ սահմանային արժեքը համապատասխանում է միջին արժեքին) . Որտե՞ղ է ձեռնարկությունը բաշխման արդյունավետությամբ:
Ո՞րն է ներքին այրման շարժիչի փորձարկման նպատակը:
Շարժիչի փորձարկումը ապահովում է շարժիչի աշխատանքի բարելավում` բարձրացնելով շարժիչի արդյունավետությունը և վառելիքի տնտեսումը Շարժիչի շարունակական փորձարկումը կարող է պահպանել վառելիքի արդյունավետ աշխատանքը: շարժիչ և օգնում է ախտորոշել մասերի կամ բաղադրիչների խափանումները:
Ինչպե՞ս ստեղծվեց առաջին ներքին այրման շարժիչը:
1807. Շվեյցարացի ինժեներ Ֆրանսուա Իսահակ դե Ռիվազը կառուցեց ներքին այրման շարժիչ, որն աշխատում էր ջրածնի և թթվածնի խառնուրդով և բռնկվում էլեկտրական կայծից(տե՛ս 1780-ականներ. Ալեսանդրո Վոլտա վերևում): 1823. Սամուել Բրաունը արտոնագրեց առաջին ներքին այրման շարժիչը, որը կիրառվեց արդյունաբերական ոլորտում՝ գազային վակուումային շարժիչը:
Կարո՞ղ է ջրածինը սնուցել ներքին այրման շարժիչը:
Ջրածինը ունի դյուրավառության լայն տիրույթ՝ համեմատած մյուս վառելիքների հետ: Արդյունքում, ջրածինը կարող է այրվել ներքին այրման շարժիչով վառելիք-օդ խառնուրդների լայն տեսականիով: Դրա զգալի առավելությունն այն է, որ ջրածինը կարող է աշխատել նիհար խառնուրդի վրա:
Դա ներքին այրման շարժիչի վերջն է:
ԵՄ-ի Fit for 55 օրենսդրական փաթեթով ներքին այրման շարժիչը կվերանա. Եվրոպան օգոստոսի 19-ին ասել է, որ շատ ավտոարտադրողներ արդեն ճշգրտել են իրենց ռազմավարությունը, որպեսզի կարողանան հասնել այս թիրախին: Արդյո՞ք ներքին այրման շարժիչները հեռանում են:
