Ներքին այրման շարժիչների մեծ մասը անհավանականորեն անարդյունավետ է այրված վառելիքը օգտագործելի էներգիայի վերածելու հարցում: Արդյունավետությունը, որով նրանք դա անում են, չափվում է « ջերմային արդյունավետություն»-ով, իսկ բենզինային այրման շարժիչների մեծ մասը միջինում մոտ 20 տոկոս ջերմային արդյունավետություն է::
Ինչու են ներքին այրման շարժիչներն այդքան անարդյունավետ:
Բենզինային շարժիչները հաճախ արտազատում են արտադրվող էներգիայի ավելի քան 80%-ը պոչամբարից կամ կորցնում այդ էներգիան շարժիչի շրջակա միջավայրին: Այրման շարժիչների այդքան անարդյունավետ լինելու պատճառները թերմոդինամիկայի օրենքների հետևանքներն են… Այրման գործընթացում վառելիքը օքսիդանում է (այրվում):
Կարո՞ղ են ներքին այրման շարժիչներն ավելի արդյունավետ լինել:
«Եթե օդը բարձր ճնշման տակ դնեք, այն կթրթռա։ Սա ապահովում է, որ էներգիան ուղղակիորեն չի գնում դեպի մխոց, երբ այն բռնկվում է: Դա տեղի չի ունենում արգոն գազի դեպքում, ուստի վառելիքի ողջ էներգիան շատ ավելի անմիջականորեն գնում է մխոց Սա ձեզ տալիս է շատ ավելի արդյունավետ շարժիչ:
Կարո՞ղ են այրման շարժիչներն ավելի արդյունավետ լինել:
Վառելիքի/օդ խառնուրդի և այրման արտադրանքի հատկությունները թույլ են տալիս շարժիչին լինել ավելի արդյունավետ, քան սովորական այրման շարժիչները: Այրման ավելի ցածր ջերմաստիճանի պատճառով շարժիչը մխոցների պատերի միջով ավելի քիչ էներգիա է կորցնում շրջակա միջավայր:
Ո՞րն է ամենաարդյունավետ շարժիչը:
Բարի գալուստ բոլորովին նոր սերնդի շարժիչներ: Wärtsilä 31-ը սահմանում է էներգաարդյունավետության նոր չափանիշ՝ ապահովելով վառելիքի սպառման ամենացածր մակարդակը աշխարհի ցանկացած չորս հարվածային շարժիչից:
