Ջրածինը ունի դյուրավառության լայն տիրույթ՝ համեմատած մյուս վառելիքների հետ: Արդյունքում, ջրածինը կարող է այրվել ներքին այրման շարժիչով վառելիք-օդ խառնուրդների լայն տեսականիով: Դրա զգալի առավելությունն այն է, որ ջրածինը կարող է աշխատել նիհար խառնուրդի վրա: … Ջրածինը շատ ցածր բռնկման էներգիա ունի:
Ինչու՞ մենք չենք աշխատեցնում ներքին այրման շարժիչները ջրածնի վրա:
Առաջին, ջրածինը այնքան էներգիայի խիտ չէ, որքան մյուս վառելիքները, ինչը նշանակում է, որ մի փոքր աշխատանք կատարելու համար դրա մեծ քանակություն է պետք: … Վառելիքի բջիջները շատ ավելի արդյունավետ են, քան ներքին այրման շարժիչները, և ջրածնային վառելիքի մարտկոցը ավելի մաքուր արտանետումներ ունի, քան ներքին այրման ջրածնային շարժիչը:
Ինչու են ջրածնային շարժիչները վատ գաղափար:
Ջրածնի վառելիքի բջիջներն ունեն վատ տեսական և գործնական արդյունավետություն Ջրածնի պահեստավորումն անարդյունավետ է՝ էներգետիկ, ծավալային և քաշի առումով: … Արդյունքում, այն ունի սարսափելի արդյունավետություն: Մեծ քանակությամբ ջրածին ստանալու հեշտ ուղիներն ավելի «մաքուր» չեն, քան բենզինը:
Կարո՞ղ է մեքենան աշխատել մաքուր ջրածնի վրա:
2021 թվականի դրությամբ կան ջրածնային մեքենաների երկու մոդելներ, որոնք հասանելի են որոշ շուկաներում՝ Toyota Mirai (2014–), որն աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության հատուկ վառելիքն է բջջային էլեկտրական մեքենա (FCEV) և Hyundai Nexo (2018–).
Ինչու չկան ջրածնային շարժիչներ:
Ջրածնային մեքենաների դեմ հոռետեսների առաջին փաստարկն այն է, որ դրանք ավելի քիչ արդյունավետ են, քան EV-երը: Քանի որ ջրածինը բնականաբար չի առաջանում, այն պետք է արդյունահանվի, այնուհետև սեղմվի վառելիքի տանկերում Այն պետք է խառնվի թթվածնի հետ վառելիքի բջիջների կույտում՝ էլեկտրականություն ստեղծելու համար, որպեսզի սնուցի մեքենայի շարժիչները:
