Բովանդակություն:
- Ինչու՞ մենք չենք աշխատեցնում ներքին այրման շարժիչները ջրածնի վրա:
- Ինչու են ջրածնային շարժիչները վատ գաղափար:
- Կարո՞ղ է մեքենան աշխատել մաքուր ջրածնի վրա:
- Ինչու չկան ջրածնային շարժիչներ:
Video: Կարո՞ղ է ջրածինը սնուցել ներքին այրման շարժիչը:
2024 Հեղինակ: Fiona Howard | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-10 06:38
Ջրածինը ունի դյուրավառության լայն տիրույթ՝ համեմատած մյուս վառելիքների հետ: Արդյունքում, ջրածինը կարող է այրվել ներքին այրման շարժիչով վառելիք-օդ խառնուրդների լայն տեսականիով: Դրա զգալի առավելությունն այն է, որ ջրածինը կարող է աշխատել նիհար խառնուրդի վրա: … Ջրածինը շատ ցածր բռնկման էներգիա ունի:
Ինչու՞ մենք չենք աշխատեցնում ներքին այրման շարժիչները ջրածնի վրա:
Առաջին, ջրածինը այնքան էներգիայի խիտ չէ, որքան մյուս վառելիքները, ինչը նշանակում է, որ մի փոքր աշխատանք կատարելու համար դրա մեծ քանակություն է պետք: … Վառելիքի բջիջները շատ ավելի արդյունավետ են, քան ներքին այրման շարժիչները, և ջրածնային վառելիքի մարտկոցը ավելի մաքուր արտանետումներ ունի, քան ներքին այրման ջրածնային շարժիչը:
Ինչու են ջրածնային շարժիչները վատ գաղափար:
Ջրածնի վառելիքի բջիջներն ունեն վատ տեսական և գործնական արդյունավետություն Ջրածնի պահեստավորումն անարդյունավետ է՝ էներգետիկ, ծավալային և քաշի առումով: … Արդյունքում, այն ունի սարսափելի արդյունավետություն: Մեծ քանակությամբ ջրածին ստանալու հեշտ ուղիներն ավելի «մաքուր» չեն, քան բենզինը:
Կարո՞ղ է մեքենան աշխատել մաքուր ջրածնի վրա:
2021 թվականի դրությամբ կան ջրածնային մեքենաների երկու մոդելներ, որոնք հասանելի են որոշ շուկաներում՝ Toyota Mirai (2014–), որն աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության հատուկ վառելիքն է բջջային էլեկտրական մեքենա (FCEV) և Hyundai Nexo (2018–).
Ինչու չկան ջրածնային շարժիչներ:
Ջրածնային մեքենաների դեմ հոռետեսների առաջին փաստարկն այն է, որ դրանք ավելի քիչ արդյունավետ են, քան EV-երը: Քանի որ ջրածինը բնականաբար չի առաջանում, այն պետք է արդյունահանվի, այնուհետև սեղմվի վառելիքի տանկերում Այն պետք է խառնվի թթվածնի հետ վառելիքի բջիջների կույտում՝ էլեկտրականություն ստեղծելու համար, որպեսզի սնուցի մեքենայի շարժիչները:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ո՞վ է հորինել այրման շարժիչը:
Ներքին այրման շարժիչը ջերմային շարժիչ է, որի դեպքում վառելիքի այրումը տեղի է ունենում օքսիդիչով այրման խցիկում, որը աշխատանքային հեղուկի հոսքի շղթայի անբաժանելի մասն է: Ո՞վ է հորինել գազի այրման շարժիչը: 1876. Նիկոլաուս Ավգուստ Օտտոն արտոնագրեց առաջին չորս հարվածային շարժիչը Գերմանիայում:
Ո՞րն է ներքին այրման շարժիչի փորձարկման նպատակը:
Շարժիչի փորձարկումը ապահովում է շարժիչի աշխատանքի բարելավում` բարձրացնելով շարժիչի արդյունավետությունը և վառելիքի տնտեսումը Շարժիչի շարունակական փորձարկումը կարող է պահպանել վառելիքի արդյունավետ աշխատանքը: շարժիչ և օգնում է ախտորոշել մասերի կամ բաղադրիչների խափանումները:
Ինչպե՞ս ստեղծվեց առաջին ներքին այրման շարժիչը:
1807. Շվեյցարացի ինժեներ Ֆրանսուա Իսահակ դե Ռիվազը կառուցեց ներքին այրման շարժիչ, որն աշխատում էր ջրածնի և թթվածնի խառնուրդով և բռնկվում էլեկտրական կայծից(տե՛ս 1780-ականներ. Ալեսանդրո Վոլտա վերևում): 1823. Սամուել Բրաունը արտոնագրեց առաջին ներքին այրման շարժիչը, որը կիրառվեց արդյունաբերական ոլորտում՝ գազային վակուումային շարժիչը:
Արդյո՞ք ներքին այրման շարժիչները արդյունավետ են:
Ներքին այրման շարժիչների մեծ մասը անհավանականորեն անարդյունավետ է այրված վառելիքը օգտագործելի էներգիայի վերածելու հարցում: Արդյունավետությունը, որով նրանք դա անում են, չափվում է « ջերմային արդյունավետություն»-ով, իսկ բենզինային այրման շարժիչների մեծ մասը միջինում մոտ 20 տոկոս ջերմային արդյունավետություն է:
Դա ներքին այրման շարժիչի վերջն է:
ԵՄ-ի Fit for 55 օրենսդրական փաթեթով ներքին այրման շարժիչը կվերանա. Եվրոպան օգոստոսի 19-ին ասել է, որ շատ ավտոարտադրողներ արդեն ճշգրտել են իրենց ռազմավարությունը, որպեսզի կարողանան հասնել այս թիրախին: Արդյո՞ք ներքին այրման շարժիչները հեռանում են:
