Նրանք սնուցվում էին օդի ճնշումից, որը մղում էր մխոցը դեպի մասնակի վակուում, որը առաջանում է գոլորշու խտացումից, ընդլայնվող գոլորշու ճնշման փոխարեն: Շարժիչի բալոնները պետք է մեծ լինեին, քանի որ դրանց վրա ազդող միակ գործածելի ուժը մթնոլորտային ճնշումն էր։
Ի՞նչ է օգտագործվել գոլորշու շարժիչների սնուցման համար:
Շոգեշարժիչներն օգտագործում են եռացող ջրից ստացվող տաք գոլորշին մխոց (կամ մխոցներ) ետ ու առաջ մղելու համար: Մխոցի շարժումն այնուհետև օգտագործվում էր մեքենայի սնուցման կամ անիվը պտտելու համար: Գոլորշի ստեղծելու համար գոլորշու շարժիչների մեծ մասը ջուրը տաքացնում էին ածուխ այրելով։
Շոգեշարժիչները ածուխո՞վ են աշխատում:
Շարժիչները, որոնք աշխատում են գոլորշու միջոցով, մեծացրել են նավակների, նավերի, երկաթուղու, գործարանների, ջրաղացների, հանքերի և ֆերմաների շահագործման հեշտությունը: Եվ այս շոգեշարժիչները վառելիքով աշխատում էին ածուխով:
Ինչո՞վ էր աշխատում շոգեքարշը:
Այն սնվում է այրվող այրվող նյութից (սովորաբար ածուխ, նավթ կամ – այժմ հազվադեպ – փայտ) ջուրը տաքացնելու համար լոկոմոտիվի կաթսայումմինչև այն աստիճան, երբ այն դառնում է գազային և դրա ծավալն ավելանում է 1700 անգամ։ Ֆունկցիոնալ առումով դա անիվների վրա շոգեմեքենա է։
Ո՞վ է պատրաստել լավագույն շոգեքարշը:
դասի J-1 և J-3a Hudsons 1927 ունեին 79 դյույմ դրայվերներ: Նրանք արագ էին, հզոր, շատ լավ համամասնությամբ, գեղեցիկ արտաքինով և կարող էին լինել ամենահայտնի շոգեքարշը:
