Բոլոր կորվետները 1973 -ից սկսած օգտագործել են SMC մարմնի վահանակներ, սակայն նյութի կազմը կտրուկ փոխվել է՝ ավելի քիչ ավանդական ապակեպլաստիկ և ավելի թեթև պլաստիկ։
Ե՞րբ կորվետը կանգնեցրեց ապակեպլաստե ապակեպլաստե արտադրությունը:
Կորվետն արտադրվում էր սովորական ապակեպլաստե մեթոդներով մինչև երրորդ սերունդը 1968, երբ ներկայացվեց մամլման կաղապարի գործընթացը: Այս գործընթացը ներառում էր ապակեպլաստե և խեժի ձևավորումը ձուլման գործիքի մեջ, որն ավելի արագ արտադրում էր ավելի հարթ մասեր:
Կորվետը երբևէ ունեցել է պողպատե կորպուս:
Եթե գիտեիք, որ պատասխանը այո է, ապա դուք հավանաբար գիտեք 1963 թվականի Chevrolet Corvette Rondine-ի պատմությունը, հազվագյուտ նախատիպ, որը պատվիրվել է իտալացի ավտոշինարար Պինինֆարինայի կողմից, և պատրաստված էր պողպատից !
Արդյո՞ք Corvette Stingrays-ը ապակեպլաստե ապակեպլաստե է:
Իրականում Stingray-ի դիզայնով կայքէջում ասվում է, որ «Վերջին սերնդից միայն մեկ մասն է փոխանցվել»: Chevrolet-ն այժմ կառուցել է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի բեռնախցիկները, ինչպես նաև վահանակը «լողացող» թիթեղաձուլման կոմպոզիտից (SMC), որը ներառում է ապակեպլաստե«սեփական խեժի» մեջ:
Արդյո՞ք c2 Corvette-ը ապակեպլաստե է:
Կորվետը շրջանակի վրա միավոր մարմին է, այլ ոչ թե պողպատե կորպուսի/հարթակի նման, ինչպիսին մենք սովորաբար տեսնում ենք ավտոմեքենաների արտադրության մեջ: Քանի որ Corvette-ը ապակեպլաստե միավորի մարմին է, դուք չեք կարող պարզապես փոխարինել վնասված պատնեշը կամ ֆասիան:
