Այո, թռիչքի ժամանակ քիթը բարձրացնելու համար կօգտագործվի քիթը, որն օգնում է հիմնական թեւին, դրա բեռը ավելացնելու փոխարեն: Քանի որ թռիչքը թռիչքի ամենաբարձր բեռնված, բայց ամենադանդաղ շարժվող պահն է, սա իսկապես օգնում է թևերի բեռնմանը, հետևաբար չափին և քաշին, ինչը օդային շրջանակն ընդհանուր առմամբ ավելի արդյունավետ է դարձնում
Կանարդներն ավելի լավն են?
Կանարդը կարող է ծառայել երկու նպատակի. այն կարող է բարելավել օդանավի կառավարումը, որը հաճախ տեսնում եք մարտական ինքնաթիռներում: Այն նաև կարող է նպաստել բարձրացմանը՝ փոխարինելով հորիզոնական կայունացուցիչը և տեսականորեն՝ նվազեցնելով ընդհանուր քաշը:
Ինչու՞ կանարդները չեն օգտագործվում կոմերցիոն ինքնաթիռներում:
Առջևի այդ փոքրիկ թեւը դինամիկորեն ավելի քիչ կայուն է դարձնում ինքնաթիռը:… Կանարդի մեջ դուք պետք է պահեք, որ երկու թեւերը միաժամանակ կանգ չառնեն, հակառակ դեպքում այն կարող է անկառավարելի լինել: Դրանով դուք չեք օգտագործում թևերը իրենց առավելագույն բարձրացման գործակիցով, ուստի դրանք պետք է ավելի մեծ լինեն: Դա նշանակում է ավելի շատ քաշ և ձգում:
Ինչու՞ են օգտագործվում canards
Կանարդները ինքնաթիռի մի մասն են, որը գործում է որպես կայունացուցիչ կամ վերելակ և տեղադրված է հիմնական թևի դիմաց: Կանարդն օգտագործվում է մի քանի պատճառներով, օրինակ՝ բարձրացնող ուժի ավելացում, օդանավի կառավարիչների կայունությունը և հոսքի փոփոխությունները հիմնական թևի վրա::
Որո՞նք են կանարդի թերությունները:
Սահմանված քաշքշուկը ոչ նախագծային կետերում ավելի բարձր է, քանհամեմատելի սովորական կոնֆիգուրացիայից: Ավելի մեծ ամբարձիչ մակերեսը պետք է պահպանի որոշակի խցիկի սահմանը, ուստի ընդհանուր բարձրացման գործակիցը կլինի ավելի փոքր, քան համեմատելի սովորական կոնֆիգուրացիայից: Ի վերջո, կանարդին ավելի շատ թևերի տարածք կպահանջվի:
