Քանի որ միջուկի համար վառելիքի հոսքի արագությունը օդափոխիչի ավելացման արդյունքում փոխվում է միայն փոքր քանակությամբ, տուրբոֆանն ավելի շատ մղում է առաջացնում միջուկի կողմից օգտագործվող գրեթե նույն քանակությամբ վառելիքի համար: Սա նշանակում է, որ տուրբո օդափոխիչը վառելիքի շատ խնայողություն է Իրականում, բարձր շրջանցման գործակիցով տուրբոֆոնները գրեթե նույնքան խնայողություն ունեն, որքան տուրբոշարժիչները:
Ինչու՞ են տուրբո օդափոխիչները ավելի արդյունավետ, քան տուրբոռեակտիվները:
Ցածր շրջանցման հարաբերակցությամբ տուրբոֆոնները վառելիքի ավելի խնայողություն ունեն, քան հիմնական տուրբոռեակտիվները: Տուրբոֆանն ավելի շատ մղում է առաջացնում միջուկի կողմից օգտագործվող գրեթե հավասար քանակությամբ վառելիքի համար, քանի որ օդափոխիչն ավելացնելիս վառելիքի հոսքի արագությունը փոքր-ինչ փոխվում է: Արդյունքում տուրբոֆանն առաջարկում է վառելիքի բարձր արդյունավետություն։
Արդյո՞ք տուրբոֆաններն ամենաարդյունավետն են:
Պտուտակային շարժիչներն ամենաարդյունավետն են ցածր արագությունների համար, տուրբոռեակտիվ շարժիչները՝ բարձր արագությունների համար, և տուրբոֆան շարժիչները՝ երկուսի միջև: Տուրբոֆանները ամենաարդյունավետ շարժիչներն ենարագությունների միջակայքում մոտ 500-ից 1000 կմ/ժ (270-ից 540 kn; 310-ից 620 mph), այն արագությունը, որով առևտրային ինքնաթիռների մեծ մասը գործել։
Ինչու են բարձր շրջանցող շարժիչներն ավելի արդյունավետ:
Այնուամենայնիվ, բարձր շրջանցող շարժիչներն ունեն բարձր մղման արդյունավետություն քանի որ նույնիսկ մի փոքր մեծացնելով շատ մեծ ծավալի արագությունը և, հետևաբար, օդի զանգվածը, առաջացնում է իմպուլսի և մղման շատ մեծ փոփոխություն: մղումը շարժիչի զանգվածային հոսքն է (շարժիչով հոսող օդի քանակը) բազմապատկված …-ով
Արդյո՞ք տուրբոպրոմներն ավելի արդյունավետ են, քան տուրբոֆանները:
Տուրբոֆանների համեմատ՝ տուրբօջախներն ամենաարդյունավետն են 725 կմ/ժ-ից ցածր թռիչքի դեպքում (450 մղոն/ժ; 390 հանգույց), քանի որ պտուտակի (և արտանետումների) շիթային արագությունը. համեմատաբար ցածր:Ժամանակակից տուրբոպրոպ ինքնաթիռներն աշխատում են գրեթե նույն արագությամբ, ինչ փոքր տարածաշրջանային ինքնաթիռները, սակայն վառելիքի երկու երրորդն այրում են յուրաքանչյուր ուղևորի համար:
