Հիդրոպնևմատիկ կախոցը շարժիչային տրանսպորտային միջոցների կասեցման համակարգի տեսակ է, որը նախագծվել է Պոլ Մաժեսի կողմից, հորինել է Citroën-ը և տեղադրված է Citroën մեքենաների մեքենաների վրա, ինչպես նաև օգտագործվում է այլ լիցենզիայի ներքո: ավտոարտադրողներ, մասնավորապես՝ Rolls-Royce (Silver Shadow), Maserati (Quattroporte II) և Peugeot։
Հիդրոպնևմատիկ կախոցը դեռ օգտագործվու՞մ է:
Citroen-ը կդադարեցնի իր երբեմնի հայտնի հիդրօպնևմատիկ կասեցման համակարգով հագեցած մեքենաների վաճառքը: Փոխարենը, այն աշխատում է «նոր տեխնոլոգիաների» վրա՝ ապահովելու համար, որ հարմարավետ երթևեկությունը մնա ֆրանսիական բրենդի թոփ մոդելների հիմքում, Automotive News Europe-ի գլխավոր տնօրեն Լինդա Ջեքսոնն ասել է.:
Ո՞վ է օգտագործել հիդրօպնևմատիկ կախոցը:
Rolls Royce-ը լիցենզավորեց համակարգը Citroen-ից 1965 թվականին: Mercedes Benz-ը փորձեց իր ուժերը օդային կախոցով, որն օգտագործում էր օդային պոմպեր՝ կախոցի խստությունը բարձրացնելու համար, բայց 1974 թվականին այն ներկայացրեց 450SEL 6.9-ը հիդրօպնևմատիկ կախոցով: Peugeot նույնպես օգտագործել է համակարգը 405-ի վրա 1990 թվականին:
Ո՞ր C5-ն ունի հիդրօպնևմատիկ կախոց:
C5-I և C5-II ունեն միայն հիդրավլիկ կախոց Hydractive 3, առանց զսպանակային կախոց:
Citroën-ը դեռ օգտագործում է հիդրօպնևմատիկ կախոց:
Ցավոք, Citroën-ն անցյալ տարի արդյունավետորեն ոչնչացրեց հիդրօպնևմատիկ կախոցը՝ հայտարարելով, որ այն չի շարունակի վաթսունամյա տեխնոլոգիայի զարգացումը: Սակայն այժմ Citroën-ը մշակում է նոր հիդրավլիկ կասեցման համակարգ, որը նախադիտում է Advanced Comfort Concept-ում:
