Այո, որոշ գնացքներ իսկապես ունեն ղեկի տեսք, բայց ճշմարտությունն այն է, որ անիվը չի օգտագործվում ղեկի համար: Այս Notch Changer-ի մասին մեծ թյուր կարծիք կա, որը նաև հայտնի է որպես Tap Changer (արագության կարգավորիչ), քանի որ այն կարծես ղեկ է:
Գնացքները դեռ ունե՞ն անիվներ:
Գնացքները սովորաբար ունեն անիվներ, որոնք միմյանց միացված են ֆիքսված առանցքով, ինչը նշանակում է, որ գնացքի երկու կողմի անիվները միշտ պտտվում են նույն արագությամբ: Սա կարող է խնդիրներ առաջացնել պտտվելիս, քանի որ մի անիվը պետք է ավելի շատ տարածություն անցնի, քան մյուսը: Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը լուծում է այս խնդիրը՝ անջատելով անիվները։
Գնացքը մեքենավար ունի՞։
Գնացքի վարորդ, շարժիչի մեքենավար, մեքենավար կամ լոկոմոտիվավար, որը սովորաբար հայտնի է որպես ինժեներ Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում, ինչպես նաև որպես լոկոմոտիվավար, լոկոմոտիվավար, գնացքավար կամ ավտոմոբիլիստ, այն մարդն է, ով քշում է գնացք կամ լոկոմոտիվ։
Գնացքի ուղեկցորդները պե՞տք է ղեկ վարեն:
«Դե, գնացքների դեպքում, ղեկ չկա Նրանք այդ ռելսերի վրա են, այնպես որ երկաթուղին ճանապարհորդության միակ ուղղությունն է, որով նրանք կարող են գնալ»: «Սովորաբար առջևի, առավել առաջ շոգեքարշը տեղակայված է շարժման ուղղությամբ, սակայն այնտեղ գտնվող յուրաքանչյուր այլ լոկոմոտիվ կարող է ուղղված լինել ցանկացած ուղղությամբ», - ասաց Ջեյքոբսը:
Գնացքները անվադողեր կամ անիվներ ունե՞ն:
Railway Wheel and Tire
անիվները շատ երկաթուղային մեքենաների, հատկապես շոգեքարշերի և շարժակազմերի ավելի հին տեսակների, տեղադրված են այս պողպատե անվադողերով՝ ապահովելու համար փոխարինելի կրող տարր թանկարժեք անիվի վրա: … Ճկուն երկաթուղային անիվներն ունեն ճկուն նյութ, ինչպիսին է ռետինը, անիվի և անվադողի միջև:
