1984 թվականին Harley-Davidson-ի կողմից փափուկ թափքի ներդրումից ի վեր, փափուկ և կոշտ պոչային հեծանիվները եղել են երկու ամենահայտնի թափքի տեսակները մոտոցիկլետների գնորդների և արտադրողների շրջանում: Փափուկ մարմինները պատրաստված են երկու առանձին կտորից, մինչդեռ կոշտ պոչի մարմինները պատրաստված են մեկ կտորից
Ի՞նչ է կոշտ պոչն ընդդեմ փափուկ թևի:
Դե, կոշտ պոչը կոշտ շրջանակի հեծանիվ է՝ առանց հետևի կախոցի: Softail-ը շրջանակ է, որն ունի շարժիչի տակ թաքնված կախոց, որը կոշտ շրջանակի հեծանիվի տեսք է տալիս:
Որքան վատ է կոշտ պոչ վարելը:
Միակ իրոք վատ բանը կոշտ պոչի մեջ, որը վտանգավոր չէ, այն ձեզ կսպանի: Ավելի լավ է ունենալ ամուր մեջք և լավ երիկամներ երկար ճանապարհորդելու համար:
Ո՞րն է ավելի լավ Dyna կամ Softail:
Dyna-ն ավելի հավասարակշռված է և ամենալավն է երթևեկության ժամանակ շրջադարձեր անելու և ղեկը վարելու գործում: Այն նաև լավագույնս հարմար է երկու հոգով բարձրանալու համար, մինչդեռ Softail-ը լավագույնն է միայն մեկ հեծանվորդի կամ ավելի թեթև բեռի համար: Այն նաև արժե ավելի քիչ, քան Softail-ը: … Dyna-ն ավելի լավ է մշակում անկյունները, քան Softail-ը:
Արդյո՞ք բոբերը կոշտ պոչ է:
Առաջին հայացքից
The Bobber-ը նույնպես կոշտ պոչային հեծանիվ է թվում, բայց ավելի ուշադիր ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ հեծանիվի հետևի մասը տեղադրված է ճոճանակի պես: Triumph-ն այն անվանում է «ճոճվող վանդակ» և առանձնանում է կծիկով մոնոշոկով հետևի տրակտորային նստատեղի տակ:
